При агрессивной езде (резкие ускорения и т.д.) расход масла увеличивается когда изнашиваются кольца с колпачками. При плавной езде все может быть нормально, ни дыма, ни копоти нет. А вот стоит "притопить" и маслице полетело.

Еще можно отсоединить шланг который идет от крышки на пластиковую трубу (идет от воздушного фильтра на дроссель) или ее снять и посмотреть как там с маслом если закидано маслом тогда скорее всего забито отверствие в прокладке (более подробно ЗДЕСЬ). Из-за этого масло давит и оно дуром прет в дроссель, а затем во впускной тракт, цилиндры и т.д.

Делают из алюминия, а кто сказал что каучук???.   Конечно банальщина если в каком-то месте где должно выходить не выходит-тогда все идет по легкому пути картерные газы - маслоотделитель - впускной коллектор.
Вобще-то жор не у всех. Если финансы позволяют то

решение но скорее решение образования эмульсии зимой.
Впрочем я не претендую на вселенские знания, а просто высказываю свое мнение. Если ошибаюсь, давайте верный ответ- это только поможет всем.

Привет всем!!!!!!!!!
  Господа травековеды подскажите пожалуйста новичку,ситуация такая,
20 января купил травика 2001 гпробег118т, надо сказать в плачевном состаянии, хозяин бывший ездил на лукойле скорей твсего по пречине аппетита сей машинке к данному продукту, ОЖ тасол!,ну итд итп,покупал загонял на сто смотрели вердикт замена прокладкиГБЦ,замена уп.колец на печке либо переделка,замена всех стоек,шаровые,стоек стабелизатора рулевая тяга тоже не впоряде но сказали походит а так всё прекрастно))) , надо сказать это первый собствнный транспорт, до этого водил но не влодел сейчас разнецу почувствовал во весь рост)). Значит решено было менять прокладку ГБЦ в тёплом гараже своими силами,ДОВЕРИЛСЯ РОДСТВЕННИКУ, новопреобретенному, в связи скоропостижного замужества сестры супруги) сей фрукт проработал всю жизнь на сто. Сняли крышку клапонов небольшое кол-во слизи имелось в раёне цепи грм на этом первый этап закончили так как позно начали,снимал голову уже без меня,итог на прокладке визуально не видно что она прогорала, или заметно не должно быть поделитесь кто менял? зеркальца первого клапана с окаленой(,говорит что был сломан успокоитель хотя двигатель кроме как небольшого позвякивания 15сек при заводе не тривожил,небольшая выроботка на поршневой в самом блоке как каёмочка у края на выходе поршня плюс не большой люфт поршня, извените если приходится напрягатся  когда читаете я пока даже не знаю как что называется)Говорит нужно менять колца( на форуме вроде не встречал чтоб обсуждали имнно замену колец подскажите номерок если можно?Решено заказывать рем комплект грм номер переписал, а что входит в комплект? и если я без замены второй цепи? это как сильно не правельно? Сегодня повезли шлифовать голову,может подскажете что ещё предпринять учитывая моё плачевное финансовое положение в данное время)?. большое всем спосибо за оперативность с ответами это приятно удевляет

Да досталось машинке.
А движка случаем не перегретая? Просто так ушатать двиг еще постараться надо.

Нужно было замерить компрессию в цилиндрах, если плохая тогда однозначно менять. А раз движка разобрана то согласен с ZAG что нужно менять, что бы потом не возвращатся к этому вопросу. Номер попробуй пробить по VIN на exist.ru (или сделать заказ через их официального представителя (если таковой есть), в случае если не подойдет можно будет вернуть с мотивацией что заказывали они значит и спрос с них). А так действительно кольца вроде никто не менял (ты первопроходец), хотя пробеги  больше чем у тебя.
В ремкомплект ГРМ входят: звездочка устанавливаемая на коленвале, две звездочки верхние распределительных валов, цепь ГРМ, форсунка (пластиковая), успокоитель (Г-образная пластина находится между звездочек распредвалов), гидронатяжитель, башмак гидронатяжителя (металическая дуга (в которую собственно упирается гидронатяжитель) с пластмассовой накладкой), пластиковый успокоительцепи (пластиковый) + крепежные болты (некоторые комплекты идут без крепежа и могут быть лишние детали, перечислял то что необходимо). Менять или не менять ремкомплект балансирных валов определяеш сам по состоянию натяжителя, цепи и прочего (конечно лучше сразу поменять что бы два раза не лазить, но если с финансами тяжело то если все компоненты цепи балансирных валов в норме можно отложить замену, НО ПРИДЕТСЯ РАЗБИРАТЬ ВСЕ ОБРАТНО, и если при замене цепи ГРМ нет нужды снимать цепь балансиров, то при замене цепи балансиров придется скидывать цепь ГРМ (по крайней мере внизу)  и снимать прокладку крышки).
Еще одно: посмотри если имеется налет в расширительном бачке системы охлаждения, то возможно движок был перегрет.

Спасибо огромное за ответы,просто акулы какието собрались на форуме)что не спроси все знают,кто нибудь контрактным сердцем интересовался?

Проверь компрессию (если плохая то масло "угорает").
Посмотри в пластиковой трубе (от воздушного фильтра к дросселю) если есть масло то засорилась прокладка на "пауке".

Забавно как-то получается! У мну 3 года авто, масло всегда меняю сам, всегда заливаю 4,5 (середина щупа) и не больше не меньше!
Куда у вас там 5 влезает не пойму?! Может двигатель вспучило от времени?

Я заливаю максимум

Движок  2,2 бензин  2001 год

Вот здесь и нужно было задавать вопрос )))
Ответил здесь.

Отредактировано Volodia24 (13-07-2013 22:30:12)

было такое.
колпачки 100%
тоже жрала ,все перепробовал:
клапан крышку мыл
маслоуловитель ставил
помогла только замена мск
причем они даже не задубевшие были

маслосьемные кольца
на компрессию не влияют