Сегодня вскрыли движок... Первое что бросилось в глаза, это относительно чистая клапанная крышка, и сломанный пластик верхнего успокоителя. Казалось бы вот она причина посторонних звуков, а вот нет. Как позже оказалось, это следствие...

Сняли переднюю крышку... На первый взгляд все неплохо...

Сняли натяжитель балансиров. Износ на штоке виден. И как работал, мне тоже не нравился. Такое ощущение что задиры внутри - ходил с рывками

Сняли нижний успокоитель. Небольшой износ со стороны натяжителя есть, но не большой

Дальше буду вести свой рассказ в той последовательности, в которой все разбирали. (хотя не по-порядку  )

Сняли форсунку с цепи ГРМ. Она оказалась модернизированной. К сожалению фото не сделал. Тем не менее моих легких продуть ее не хватило.

Следующим этапом было снятие натяжителя цепи ГРМ. Перед этим решили на всякий случай выставить метки. Пока крутили коленвал, вышла вот такая картина:

Провис цепи лишь говорил о неработающем натяжителе... И здесь самое интересное: когда его выкручивали, на выходе из блока пружина даже не сработала. По идее должен был выстрелить в ладонь... Когда достали, шток был выдвинут до канавки. Внутренняя часть натяжителя как и сам шток изрядно изношен:

Сняли оба успокоителя: думаю на фото все видно ((((

На одном успокоителе вовсе трещина...

Сняли оставшиеся успокоители балансировочных валов: износ тоже неплохой.

Пощупали цепи: каждое звено "жило" своей жизнью... Да и видно на фото провис балансировочной цепи. Итог один: все под замену. Цепи вытянуты настолько, что механизм натяжителя ГРМ просто болтался в корпусе. Не понятно как они вообще не проскочили...

Хвала тебе Господи, что вовремя все разобрал.

Немного уточню по пробегу. На днях встретил предыдущего хозяина. Он сказал что на контрактном движке прошел только 60 тыс., плюс я уже 50 намотал, и не понятно с каким пробегом он пришел из Япии

Заказываю комплекты Dello и натяжитель ACDelco 12608580.

Если у кого то будут какие замечания или пожелания (по поводу выводов), рад буду услышать.

P.S. Замена цепей не такая уж и хлопотная работа. Все можно сделать самостоятельно

Отредактировано udgin (20-03-2013 18:01:27)

покупал прошлый год комплект CLOYES 9-4201S ,натяжитель в комплекте тайваньский нового образца,брал 2 комплекта,себе и товарищу,у товарища натяжитель клинанул 2 недели назад,не проездив и года.Все остальные детали с клеймом CLOYES,отличного качества.Вывод натяжитель надо покупать отдельно. Dello-этот комплект парень знакомый ставил,цепь по качеству понравилась,а шестерёнки только с молотка грит садились не валы.

Удачно разобрал.... и главное вовремя. С чем тебя и поздравляю!
Натяжитель цепи ставить модернизированный (старого образца при ольшом вылете может подклинивать также образуются задиры).
Модернизированная форсунка цепи ГРМ от немодернизированной отличается тем что на ней нет подпружиненого шарика и если она забилась то это говорит о том что нужно обратить внимание на качество применяемого масла или же до тебя движок не баловали хорошим маслом и после хорошего масла началось вымывание всякой каки которая откладывалась в движке что и привело к заклиниванию обоих натяжителей (цепи ГРМ и балансиров) и забитию форсунки из-за чего цепь испытывала масляное голодание. Ну а последствия видел сам.

Посмотри здесь сообщение 362 выкладывал фото после снятия клапанной крышки, пробег был 119 тыс.
Оба ремкомплекта были заменены при пробеге 132 тыс. не дожидаясь рецидивов резюме здесь сообщение 657.
Удачи в ремонте и эксплуатации без поломок!

Отредактировано Volodia24 (20-03-2013 21:25:18)

Volodia, Lekc
Видел я эти посты и КК. И видел еще КК у Зафиры с таким же пробегом. Хозяин гуталин с нее "стаместкой" счисчал ))) Поэтому и написал "относительно" )))

А на счет масла тоже пока не ясно. Последние 30-ть тыс. отъездил на Dexose 2 - не понравилось. Зимой стынет, летом в жару цепь брякает - масло как вода...
Есть корейское KIXX PAO полностью синтезированное, хочу его попробовать. Ценик за 4 литра 1500, плюс если интервалы сократить, плюс естественный расход, выходит накладно. Хотя не понятно где тут с экономишь?! )))

Выгорание масла 150-200 граммов на 1000 км

Получил сегодня комплекты ГРМ и балансировочных валов фирмы DELLO. Подробнее в отдельной теме. Жду натяжитель ACDelco. Замена цепей намечена на СР-ЧТ

Отредактировано udgin (25-03-2013 18:05:13)

Добрый день, форумчане!

Вчера состоялся успешный запуск движка после замены цепей.

Самым геморойным оказалось заменить помпу. А точнее открутить и выдернуть патрубок с корпусом термостата из самой помпы и заменить термостат. Причина тому стоявший над термостатом газовый редуктор. Провозились с этим делом около 4-х часов. Попутно нарезав резьбу под болт корпуса термостата возле датчика температуры...(сорвали, пока собирали). Помпа хоть и не бежала, но подшипник уже подклинивал. Так что заменили не зря.
Честь и хвала тем, кто собирается менять помпу без снятия крышки! ))))
Теперь о замене цепей:
Когда начали снимать цепь балансиров, обратили внимание что метки на балансировочный валах смещены на один зуб! При том что на коленвалу все встало в метки. Для нас это так и осталась загадкой... Как они могли проскочить, не понятно. (теперь понятно откуда была вибрация двигателя)
Из комплектов DELLO не стали ставить звезды. Родные еще были в хорошем состоянии. А по качеству тайвань мне не понравились.
Цепи встали без проблем. Разница в натяжке в сравнении со старыми была приличной.
Запуск прошел без сучка и задоринки! Движок шепчет! Такое ощущение что машинка стала немного резвей отзываться на педаль газа...

Пару советов: Для тех кто хочет оценить состояние цепи ГРМ не вскрывая крышки, нужно лишь вывернуть натяжитель ГРМ. Если при откручивании он "выстреливает" Вам в ладонь, значит хода штока хватает для натяжки цепи. Если же нет, значит пора задумать о замене.
И еще. Натяжитель я вкручивал уже в рабочем состоянии. Нажимать со стороны цепи на него не пришлось... Так что его можно менять и без вскрытия, перескок цепи исключен.

Выражаю благодарность форуму и всем тем, кто так или иначе помогал в этом нелегком деле!

P.S. Случилась неприятность: погорел гараж, в котором стояла моя машина... Выгорел счетчик с автоматом и шторка, прикрывающая ворота. Иначе как чудом это не назовешь, поскольку огонь дальше не распространился. Видимо не хватило кислорода... С машиной в принципе все в порядке, если не считать того, что я оставил открытыми передние стекла... В салоне лежал миллиметровый слой сажи. Вчера три часа вылизывал салон ванишом!  Теперь осталось избавиться от запаха...
И навещайте своих "подружек" в гаражах почаще )))

А еще, чуть не забыл: Из прокладок заменил только сальник. Финансовые вливания - 10 650 руб. Плюс два литра чая, шесть плюшек и три пачки сигарет на двоих ))))

Отредактировано udgin (29-03-2013 12:48:10)

Поменять ее недолго...

какой натяжитель ставил?

Если не горит лампочка давление масла после заводки (при включении зажигания она загорается и при заводке тухнет) то по идее давление должно быть в норме.

А форсунка ГРМ была модернезированной или нет? Возможно забилась- вследствии этого масляное голодание цепи и т.д.
Думаю что придется вскрывать и смотреть что творится с цепями, башмаками, форсункой и т.д.

Разбирать и проводить дефектовку пока колокольчик не превратился в набат.
Если старые комплекты цепей остались то думаю в крайнем случае из старых и установленных возможно собрать что-то рабочее. При замене не обратил внимание на натяжители, форунку и цепи все было рабочее или что-то не работало? (у меня при вскрытии оказалось что уже начал подклинивать натяжитель цепи балансиров и в связи с этим были поменяны обе цепи).

Я постоянно лью полусинтетику 5w40 поэтому думаю что масло ни при чем.

Снятая форсунка продувается? (у немодеонизированной стоит клапан поэтому вероятность заклинивания повышается)

Первым делом нужно смотреть натяжитель цепи балансиров, вобщем здесь все расписано.

Все можно сделать самому.

Как кто-то сказал: "дурак тот кто доверяет жизнь машине, а идиот тот кто доверяет машину механику", так что пользование услугами СТО это рулетка могут сделать нормально, а могут просто банально доить бабки.
К сказанному:

Мне добавить нечего, кроме пожелания удачи.

Отредактировано Volodia24 (08-04-2013 23:40:27)

Отредактировано Виталик (16-04-2013 00:52:09)

Разъемы снять не можете? Надо тянуть фиксатор разъема (металлическая скоба) на себя -в сторону радиатора, разъемы сами выскочат.
Снять топливную рампу, форсунки. Потом снять паука (впускной коллектор)тут, открутить выпускной коллектор либо от ГБЦ (лично у меня не получилось), либо в р-оне дожигателя. Ну и собс-но открутить саму ГБЦ. Чуть не забыл-антифриз слейте, иначе весь антифриз пойдет в поддон!!! Лучше слить и с помпы и с радиатора.