у мена работает только внутренний, и только на  второй скорости, все предохранители проверил, все цепи прозвонил. В процессе поиска обнаружил водичку в разъёме датчика давления в кондёре... обрадовался но увы не помогло, Возможно ли такое из-за не заправленного кондёра?
и вообще каков алгоритм работы блока который стоит под крылом  слева?

Отредактировано Dark (23-04-2016 17:57:29)

Если на панели датчик температуры показывает нормально (отображается изменение температуры на панели приборов) то с ним все в норме. А так он находится на корпусе термостата.
В блоке управления охлаждением (слева под крылом) имеется порядка пяти реле, которые управляют работой вентиляторов.
И подозреваю что после мойки в самом блоке имеется вода поэтому и работает постоянно вентилятор. Разобрать блок и просушить в идеале попробовать подключить заведомо исправный блок для более точного диагностирования.
Лично мое предположение: виновата вода попала либо в блок управления охлаждением либо в разъемы блока.

Под левым

у машины мозги перешли в аварийный режим, на педаль газа не будет реагировать, только на самых малых оборотах чтоб ты на всякий случай матку не вывернул а в аварийном режиме добрался до сто. ошибку считать нужно
можно попытаться просто скинуть клему для обнуления ошибок, но искать ее все равно нужно

Отредактировано Евгений-эНск (19-06-2017 16:58:51)

три дня назад такая же фигня случилась. решил помыть движок разок за 12 лет .щампунем. помыл  ,загнал машину после этого в гараж. утром включил зажигание подождал пока бензнасос накачает, и тут заработал вентилятор основной. сканер ошибок не находит .все разьемы которые смог проверил везде сухо.датчик и сканер показывают 80. не отключается вентилятор. включил кондер дует холодный вентилятор кондера не включается. снял бампер как разбирается блок управления вентиляторами?  просмотреть реле и разьемы с проводами не понял как отсоеденить и разобрать блок .внешне все с виду сухо.два дня капот открыт пытаюсь сушить все под капотом. разьемы которые расстыковывал продувал и сбрысзгивал вд 40 влаги ржавчины и окисления нигде нет. скидывание клеммы акб ничего не меняет. правда было 2 раза завожу двс потом глушу.снова сразу завожу значок гаснет и тут же снова загорается. что искать блок управления вентами?

разьемы снимал, у одного разьема разломались пластины ,еле снял . внутри все чисто ни окислов ни пыли ни влаги. все с виду идеально.этот значок над значком акб. канистра звездочка внутри. после включения зажигания значок машина с ключом гаснет, в общем остается гореть только канистра или это радиатор так обозначен. ошибок никаких сканер не показывает. через нескольких секунд как включаю зажигание включаются вентиляторы , оба .сначала на маленькой скорости потом на большую переходят. ищу нормального электрика . возле радиатора кондера датчик чего? если его снять фрион уйдет?

датчик температуру показывает. на сканер тоже выводится такое же значение. завтра поеду к электрику.

под капотом блок из трех реле. правое реле чего?

в коробке 3 реле. 2 слева и одно справа . я его ( правое высокое желтое) пытался вытащить не получается.с видимых сторон никаких обозначений нет .где то встречал что это  реле 4 скорости вентилятора кондера. но везде пишут что у нас блок управления вентиляторами, отдельно реле нет. дело в том что после моих многочисленных попыток его вытащить что бы по католожному номеру посмотреть что это такое, вентиляторы стали работать как обычно , то есть все нормально стало. следовательно причина где то в этом месте .