У МЕНЯ ТАК БЫЛО:
Началось все неожиданно , сел тронулся  и заглох, пробую еще,... еле тронулся .как будто оборотов не хватило,
на след перекрестке опять заглох. на нейтрали нормально работает и обороты набирает.
при движении сильная вибрация отдает в кузов, коробка переключается с дерганьем,чего то не хватает ей.
так и ездил, при приближении  к светофору ставил нейтраль. при трогании, резко Д и газу.
после часа езды в пробках коробка хорошо разогрелась,чуть получше стало
приехал на сто(акпп), посмотрели  нажали на тормоз включили Д и газовали смотрели(стоп-тест у них называется)
сказали что-то блокирует и коробка не набирает обороты.
еду еще на одно сто , там тоже стоп-тест и примерно тотже диагноз,
другими словами надо снимать ,разбирать смотреть, либо контрактную.
Еду в гараж,(начитавшись форума) сам все смотрю, чищу датчик давления во впускном коллекторе,проверяю все контакты.
результата НОЛЬ.
поехал на сто сняли коробку,вскрыли поддон стружки нет
проверили клапана все рабочее, говорят либо гидромуфту ремонтировать или менять , либо трансформатор (ремонт от 5тр до 15тр)
обзвонил конторы нашел контрактную от травика  за 10 000руб ( +снятие установка коробки 4500 руб= 14500 руб весь ремонт)
купил , поставили вроде норм. только при включении задней толчок

Отредактировано KURG42 (20-07-2014 12:28:08)

за 10-15 тыс можно контрактную б/у коробку в сборе купить. только это как кот в мешке.

а вообще на диагностику Вам нужно.

Вика
Вот у этих кадров посмотри: http://www.bibinet.ru/companies/3851/, контрактных коробок много, вроде как от 10 до 12. Мне датчик селектора они скидывали с одной, валялось там штук 5. Кстати можешь попробовать уболтать их отдать ту, которая без этого датчика со скидкой хорошей, по идее за 8тр должны отдать, т.к. датчик мне отдали за 4тр. Но это если твой датчик жив...

Отредактировано cs14 (21-07-2014 15:23:09)

Мой ерундил только что, так что поведение хорошо помню и обязательно бы указал Вике на это. Никаких сильных детонаций, горят/мигают все лампочки у рычага, загорается чек и скользкая дорога. Коробка при вхождении в некорректное состояние конечно себя ведет хреново - тупит, переключается поздно, раскручивает двиг до диких оборотов, пинается при смене передачи. Но сильных детонаций движка не было. На разных передачах действительно работала коробка по разному, видимо некоторые корректно понимала, а некоторые уже нет.

А вот когда после замены селектора сразу умер модуль зажигания - вот тогда появилась та самая дикая детонация. Но при этом она не зависела от передачи, скорее от прогрева движка, поэтому на первый взгляд тоже не подходит...

Так что... васаби его знает, м.б. обе проблемы вместе или вообще что-то другое?

Может все таки модуль зажигания хандрид?!  Ну не может из-за АКПП так трясти движок! А вот из-за неисправного модуля в полне.

У меня движок трясло мама не горюй! Думал из-за катализатора... Выбил - не помогло. Только после замены свечей и модуля все пришло в норму

И селектор тут не при чем. АКПП может работать аварийном режиме,  гореть все лампочки на панели рычага , но трясти ДВС - сомневаюсь.  ИМХО

Отредактировано udgin (27-07-2014 19:06:32)

У вас в Красноярске полно владельцев травика,  попросите на время. Может кто откликнется

P. S.  Помнится мне у Вас не так давно были похожие проблемы после мойки движка. Чем закончилось?!  Полагаю проблема ушла сама собой. Если да, то проблема была как раз в модуле,  а точнее из-за воды, которая попала в свечные колодцы, тем самым пробивая на корпус ДВС

Да как у всех наверное - непредсказуемо. На словах вроде соглашаются взять назад. Брал генератор и селектор, но не довелось возвращать. Пометки маркером заставлял ставить, чтобы потом не предъявляли что разбирался, внешнюю целостность проверял...

В целом по ситуации - полностью согласен с udgin - надо сначала модуль зажигания проверить, методом установки от донора, это занимает пару минут. Ну и свечи конечно проверить. А уже потом смотреть что с коробкой и тем более покупать ее.

У меня старый модуль валяется в багажнике - он в принципе еще работал пока не нагреется двиг, для проверки пойдет думаю. Ну или можно новый снять и попробовать. В личку скину номер, звони.

не может а точно она )

Вика. После работы поехал домой а машина тупит. Скорость не набирает, дергает. коробка пинается. к светофору подъехал тача заглохла. завилась и опять дергает. но если на нейтрале подъехать к светофору то не глохнет и вроде обороты в норме. через километров пять почти у дома начала не по детски троить. усилитель руля пропал, тормоза тяжелые как будто генератор сдох. остановился коробку в режим парковки но ничего не изменилось.(колбасит двигатель). заглушил постоял по парил завел и не превышая 40-50 км докатил до стоянки.
че делать не знаю. порылся недельку в нете и решил начать с меньших затрат. заглушил ЕГР и поставил обманку. и машинка поехала. второй день полет нормальный.
но коробка иногда пинается при сбросе газа. так и раньше иногда было. думаю и ее время пришло менять.
а у тебя после замены все гуд или еще в процессе ремонта?

в тот момент когда случилась беда чек то загорится то пропадет. и когда отключились все усилитель загорелась и машинка на скользкой дороге при прочтение обычным OBD сканером показала 1404. после глушения ЕГР чек не горит но сканер показывает ошибки P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера и P0312 Нарушен порядок зажигания 12 цилиндра.

Как объяснили люди работа коробки непосредственно связана с работой двигателя и если движка имеет проблемы то это будет сказываться на работу АКПП(тавтология).

Отредактировано Alf (02-09-2014 15:34:35)

А чек считывали, что за код?
С клапаном ЕГР что нибудь делали?