Первым делом заменить термостат. 80-90 градусов - это вполне нормально. Классическая картонка должна помочь в сокращении скорости прогрева (убирать при стабильном плюсе).

"Холодно в салоне" - мало о чем говорит, поскольку то, что считают одни теплом - для других дубак. Да и салон в травике немаленький - полностью долго прогревается. Гораздо больше говорит температура воздуха из обдува.

Отредактировано coloboc (27-10-2012 15:23:21)

Смотря на сколько градусов "термос" стоит.

На месте греть (на холостых) дохлый номер. Завел, 3-5 минут обороты упали до р-она холостых 800-900,-потихоньку в путь.
Причины могут быть в следующем:
1.Неисправен термостат
2.Забит салонный фильтр
3.Антифриз (если давно не менялся)
4.Забит радиатор отопителя
По собственному опыту прошедших зим: 10 минут прогрева-температура двигателя примерно 60 (по бортовому компу, стрелка еще не сдвинулась). Тепленький воздух с печки чувствуется где-то с 70 градусов.
Пощупай патрубки отопителя (подача, обратка) на прогретом двигателе, должны быть на ощупь одинаковые по нагреву. Можно использовать мультиметр с термопарой(примотав изолентой к патрубку).
Если патрубки отопителя при прогретом двигателе горячие, смотри салонный фильтр.

Тепло из двигателя исчезнуть в никуда не может. Термостат может стоять заклинившим в положении "открыто" - весь антифриз циркулирует по большому кругу. И даже немного теплого радиатора хватает, на то чтобы отвести всё тепло от двигателя на холостых оборотах. А ещё печка помогает.

+1! Если двиг работает, значить греется , физические процессы, еще никто не отменял...
P/SFatum007 заполни профиль, с какого города, может кто из местных форумчан поможет лично!

Коды запчастей смотри здесь.

Патрубки на отопитель тут http://i040.radikal.ru/1101/5f/048215907da4.jpg от двигателя в салон.

Антифриз без разницы какой, только бы живой был...

Какие ещё переделки? Полно на exist. Да и в наличии можно без проблем найти в любом крупном городе.
вот например одно из обсуждениев термостатов на форуме

Многие ставили TH00188G1 (Gates) пляши от него.

Полопать форум по системе охлаждения (обсуждали все что может быть, что делать и куда смотреть).
К тому что посоветовали могу только добавить что когда движок прогреется до 85-90 град посмотри на расширительный бачек (возле АКБ) из верхней трубки должна бить струя антифриза (верхний ввод со стороны АКБ), если струи нет тогда нужно разбиратся из-за чего (возможно неисправна помпа).
А вообще на Травике отличная печка.

мужики. кроме родного ставил два термостата.

Один Gates (номер сейчас не напишу) в принципе нормальный, работал хорошо. Сам более тонкий и хлипкая пружина в сравнении с родным USA.

Потом решил "всех обмануть" и подобрал по каталогам и поставил другой Gates с температурой открытия несколько выше (толи 89 толи 92 градуса). Получил то что вентиляторы на радиаторе начинали работать раньше чем открывался термостат (хотя температура больше 102 никогда не поднималась, толи все таки термос открывался , толи вентиляторы остужали).

Сейчас , сравнив три термоса, и варил и по конструкции, поставил родной. тяжелый и с пружиной самой мощной. Работает.

Делаю так:
Антифриз сливаю только с радиатора. Экономится время на подъем автомобиля(пробку на радиаторе можно отвернуть с земли).
По времени работы минут на 30-40.
Слить ОЖ, открутить два болта крепления крышки термостата, отвести в сторону крышку вместе с патрубком, установить новый "термос", и в обратной последовательности...
P/S Проверить систему на отсутствие воздушной пробки.

Ну не так уж и много!))) Приходилось менять вообще без слива, тупо вскрывая термостат. В таком варианте 1,5 литра мимо... У меня на старой помпе пробка была сорвана, так что тут вариантов немного было. Особенно когда на улице -30...

Отредактировано Lekc (01-11-2012 22:12:53)

Когда мучил авто и себя, тоже такой же поставил. Эффект обратный. Перегрев. Вентиляторы срабатывают раньше, чем открывается термостат. Темп.102-103 и только печкой сбиваю. Заказал новый термостат. Опять разбирать буду.