в Красноярске много грамотных форумчан (например Володя24). Прежде всего надо OPCOM  считать ошибки, обнулить их и возможно решить проблему с загорающимся ЧЕК ИНДЖИНОМ )))

на зиму маслице лучше брать сменить на масло с индексом 0W либо 5W.

Снежинка на АКПП - зимний режим. Машина более медленно трогается (со второй передачи), исключая возможное пробуксовывание колес на льду. Я например этот режим не использую, потому как с перекрестков быстро сваливать этот режим не дает )))

тщательно не надо. а вот утеплить подкапотное пространство необходимо. Вот например вы приехали в гипермаркет ))), а через час - из под капота тепло еще не выдуло! двигатель прогреваеться значительно быстрее, расхода топлива меньше. Если есть защита картера - поставтьте/оставьте на зиму, это также препятствуют выдуванию тепла из под капота)))
купите на авторынке за 300 рублей отрезок кашмы 1х1,4 хватит и просто положите его на декоративную плиту двигателя, так чтоб капот закрывался.
ВНИМАНИЕ! сильно близко к перегородке двигателя кашму не опускать!

Очень хорошо зимой меховая оплетка руля! руки не замерзают когда салон еще не прогрелся.
Обязательно проверить/почистить или заменить свечи. Хотя бы проверить простым мультиметром  (неговоря о тренировке) напряжение на АКБ.  МЕНЬШЕ 12,6 при выключенном двигателе быть не должно.
Хороший АКБ, чистые свечи и незамерзающее масло - главные факторы успешного запуска в морозы до -25. ))) Если холоднее лучше ставить подогрев или на ночь сигнашку на автозапуск через 3 часа примерно (опять же зависит от степени укутанности двигателя ) .

Отредактировано ZAG (19-10-2012 00:28:30)

Вика Если не менялся антифриз, желательно проверить его плотность!
Еще поставить картонку спереди - закрыть радиатор

Вы шутите или серьезно? Мне казалось, что зимний режим реализован на уровне гидротрансформатора - просто снижается жесткость связи между коробкой и двигателем, за счет чего достигается большая плавность трогания.

К сожалению, практика использования травика показывает, что хороший аккумулятор, новые свечи, зимнее масло - еще не полная гарантия заведения в морозы .
У меня уже много раз было - движок крутится стартером с бешеной скоростью, искра есть, свечи чистые и прокалены - а не заводится. И с каждым годом температура "незаведения" становится все выше и выше (сейчас гдето в интервале -25 - -30).
Довелось тут пообщатся с Максимом из Асино (он уже продал травик:( ), так он клялся божился - что у него проблема зимнего завода решилась установкой нового модуля зажигания... Господа, что вы думаете об этом? Может и впрямь, модуль зажигания необходимо менять (как провода зажигания у более простых авто)? Просто стоит он не так уж и мало, и тратится зазря неохото.

Ну и по маслу хотелось сказать... Что-то я разочаровался в 0W... Пожалуй это избыточно, да и дорогое оно зараза. 5W самое оно. Хочу попробовать пережить зиму на 10W, но это уже "пижонство".

В подготовку машины к зиме, я пожалуй бы включил ещё операции с салонным фильтром. Проверить, а лучше сразу поменять. Можно вообще удалить его на зиму, если не лень будет по весне его обратно ставить.

Отредактировано coloboc (19-10-2012 12:41:36)

У нас просто воздух чище Хоть и не настолько 

Так вот и мне кажется, что это может быть источником моих незаведений в -30. Но жаба пока побеждает.

да так и есть. Причины в том, что я этого 10W40 накупил с запасом на свой автопарк. Да и если у меня останутся проблемы с заводом в морозы, то особого смысла держать травик у дома в морозы ниже -25 не будет. Буду убирать его в гараж (он у меня в другом конце города) на период морозов и пользоваться одним автомобилем.