А после чего появился гул? На большей скорости гул отсутствует? Если конкретно после замены чего-то, то возможно причина в этом (замена колес - (колесо стало не по центру-нарушен порядок затяжки болтов); замена колодок- (криво встали колодки или не установлены (повыпадали пружинные вставки); после пользования ручником - (не вернулась на место скоба за которую на суппорте тянет ручник, можно отверткой отжать на место - но тогда тросик либо промывать либо менять (посмотреть внимательно возможно поврежден пыльник или оболочка самого троса)))
и в конце самое неприятное проверить подшипники колесных ступиц- если после поддомкрачивания колесо качается в горизонтальном или вертикальном направлениях (берется за колесо справа и слева и тянется одной рукой на себя другой от себя и наоборот, после этого берется рукой вверху и внизу и процедура повторяется).
Вывешенное колесо должно свободно вращатся если вращается с трудом то возможно заклинил тросик стояночного тормоза, что нибудь не так с тормозным диском или колодками (описано выше).
Если можешь более детально опиши есть ли гул(вой) на малой скорости, при сдаче задним ходом, на какой скорости появляетс или исчезает гул (вой) и хотябы приблизительно что напоминает звук (металл по стеклу, железо по асфальту или что-нибудь другое).

Возможно что это задний (задние) ступичные подшипники, если все что описывал выше в норме. Тогда необходимо их заменить.

Вполне может быть. колодки трутся и гудят.

Такая же проблема примерно. ПОМОГИТЕ. В машине решило сломаться все и сразу. По порядку:
1. При езде на небольшой скорости, (а теперь уже и на любой) гудит и вибрирует вся машина, (коробка кажется), и создается ощущение что машину немного сзади придерживают. Начал разбираться был неравномерный износ колодок на задних колесах, поменял колодки, гул и вибрация при ускорение (даже небольшом) практически исчезли. Потом появилось снова но еще с большей силой. Проедешься минут 15 по городу в нормальном режиме на диски водичкой капнешь она сразу шипит и испаряется, тормозные диски просто раскаленные. В свободном вывесе колеса очень плохо крутятся в свободном вращении 2-3 оборота и колесо останавливается. Потом если на ручник ставишь, назад колодки не отлипают, ручник вообще нахер откинул с одного колеса и больше его не поднимаю. Гул и вибрация от коробки продолжаются. Когда машину полностью останавливаешь надо несколько раз отпустить и нажать педаль тормоза иначе вибрация просто очень сильная, машина при нажатом тормозе как бы порывается вперед ехать. "Спецы" говорят что коробке хана пришел.(
2. Левое переднее колесо бьет восьмерку. В машине еще в добавок стало как в вертолете. Поменял рулевые наконечники. При повороте на лево биение сильно усиливается. На право пропадает. Была заменена правая передняя опора была загнута биение стало несколько меньше на некоторый срок потом все с нарастающей. Начало течь из под сальника ракенды думали в ней причина, скинули посмотрели она в порядке, в сервисе сказали что в месте где она вставляется в рулевую рейку сточилось че-то там из-за этого и подтекает, а ракенда в порядке. Колесо в вывешенном состоянии в право-влево, вниз вверх не гуляет.

PS: по 1-му пункту разбирали тормозную педаль как написано на форуме где то здесь там все в порядке. По 2-му менялась резина и передние стойки с опорами.
PSPSPS: По резине ничего сказать не могу поскольку умотанная была до нельзя когда мене досталась и все четыре колеса были в грыжах (читай "квадратные"), поменял все. Думал диски - запаску по кругу ставил, пробовал ездить нехера не меняется.
Делема что делать и кто виноват?)))

Как менял колодки?
Бачек открывал?
Паз поршня и штифт колодки совпали?

Я вот забыл открыть бачек и тоже получил гул и раскаленные диски. Пришлось снова делать: Открыл бачек, утопил поршень, поставил на место теперь гула нет.

А когда первый раз менял колодки, несовместил паз со штифтом тоже диск чуть не расплавился.

На поршне имеется два паза (расположенные диаметрально, напротив друг друга), а на суппорте последине скобы суппорта (которая не съемная, а выполнена одним телом с суппортом) имеется выступ. Так вот линия проходящая через пазы должна проходить и через этот выступ.

Бачек тут при том что есть два варианта как убрать лишнее давление в суппорте при утапливании поршня:
1. Откручивается крышка расширительного бачка и утапливается поршень.
2. Излишек давления стравливается через штуцер прокачки на который предварительно одевается трубка, а под крышку подкладывается кусок целофана и закручивается обратно (для того что бы при стравливании давления не происходило самопроизвольного вытекания тормозухи через штуцер. Считается что этот способ более безопасен так как меньше вероятность повредить манжету).