Контрактный движка Z22SE во Владике от 75 т. руб. + доставка, нереально дорого, просто редкий экземпляр для Японии, поэтому и цена такая.

Сегодня разобрал движок: снял крышку клапанов и лобовую крышку. В результате разборки установлено: заклинен гидронатяжитель цепи балансирных валов. Удивило и огорчило наличие огромного количества грязи под клапанной крышкой, буквально все головки болтов, углубления в головке под крышкой клапанов заполнены какой-то похожей на солидол кашей. Под лобовой крышкой несколько почище. Шток натяжителя был провернут на 90 градусов от штатного положения и не входил в выступ в башмаке. Кроме того, шток не двигался даже под воздействием монтажки. Как следствие - большой зазор между башмаком и цепью балансирных валов, что и вызывало жуткие звуки при холодном двигателе.   После того как снял натяжитель и пошевелил обнаружил, что в штатном положении он не работает, т.е утопить шток до упора не удается. Если же шток развернуть на 180 градусов- движется свободно. Вопрос к знатокам: может так и должно быть? Штатное положение- когда отверстие на штоке находится на той же стороне, что и отверстие в корпусе натяжителя, при монтаже натяжителя на место, шток фиксируется просовыванием тоненького сверла или иголки через отверстия в корпусе и штоке (высмотрел в опелевском фильме про наш движок). Сейчас задумался где достать натяжитель, на Exsistе он продается по цене от 2,5 до 4,5 тыс. руб. со сроком доставки от 10 до 16 дней. Вопрос к красноярцам, менявшим цепи: может у кого остался работоспособный старый натяжитель - готов купить его, ведь вы наверняка установили новый из комплекта и не факт, что старый не работал.

Отредактировано v62 (21-03-2010 17:38:19)

Ответ на вопрос:
Всякое кроилово ведет к попадалову... (с)
Вопрос по фоткам, может быть не автору:
Почему столько шлама?
Вопрос риторический:
Почему, если гидронатяжитель совсем заклинен, шумит только на холодном двигателе? Что меняется, когда двигатель нагреется, ведь натяжитель же не срабатывает???

Тут не понял...Если про меня, то сразу после получения машины, поменял расходники и масло.

Самому хотелось бы услышать ответ...

Думаю, что виноват пресловутый конденсат...Либо это результат смешивания минералки и синтетики... Да ХЗ...

Отредактировано v62 (21-03-2010 23:11:36)

v62 не веселая картина,  двигатель однако недостаточно нагревался, отсюда кокс, лак да и конденсат внутри.... дневные пробеги небольшие были? Lawer вон про таксиста рассказал, думаю большие дневные пробеги и есть то самое, что нужно нашему двигателю+ масло проверенное, хотя х.з., но факты на лицо. Lawer в вашем посте 211 написано

, может быть случайно у авто сервисная книжка есть из Японии, тогда там наверняка есть необходимая инфа по крышке вплоть до каталожного номера.

это вот этот натяжитель тебе требуется????, если он то я гляну (в течении недели), если что могу подогнать а рабочий или нет сам разберешся

Не совсем точно: более точно было бы сказать что гидронатяжитель заклинивал после остывания двигателя и до его прогрева (думаю что из-за налета который хорошо видно на снимке, при нагреве масла нагревался и шлам который попал в гидронатяжитель и он все таки срабатывал (но это чисто мое мнение)). В пользу этого предположения говорит и то что при попытках на холодную он не двигался, а при повороте на 180 град. (и собственно я так понимаю исключения из работы каналов гидронатяжения, шток двигается вручную) А руками создать то же давление что и в масляной магистрали тяжело поэтому речь о полном заклинивании думаю не идет.
А функция маслоотделителя (я так думаю, крышку не распиливал) приблизительно та же что и тамбура у помещения (тамбур не дает теплому воздуху из помещения уйти на улицу, а масло отделитель должен не позволять маслу выскакивать наружу при стравливании излишнего давления в картере движка) конечно сравнение грубое (может быть что когда в маслоотделитель попадает слишком много масла он не справляется со своей задачей). И думаю что конденсат как раз образуется из-за того что крышка сама по себе большая по площади и обладает большей теплоемкостью чем пластмассовая крышка (конденсат у всех образовывается зимой).
А по замене если башмаки, цепь и звездочки не изношены, то зачем их менять, тогда уж лучше заменить движок (ведь где-то по масляным каналам ошметки грязи бродят).

Мысль про тамбур мне понравилась. Скорее всего так и есть...

В том то и беда что работает, только вместе с воздухом стравливает и масло и прочую гадость (типа суспензии- масла с конденсатом воды). Еще есть клапан в маслозаливной пробке который при определенном давлении должен срабатывать и стравливать давление, думаю что когда он заклинивает тогда вся гадость с крышки прет прямо в патрубок между воздушным фильтром и дросселем как курьерский поезд - обеспечивая тем самым проблемы при эксплуатации.

Если есть желание, можно встретиться-проконсультирую по замене цепей. Есть где-то распечатка с аглицкого сайта с подробными картинками(если найду могу дать).
v62 Пока разобрана-обязательно посмотри состояние форсунки для смазки(она скорей всего забита напрочь, т.к. там отв маленькое. Может быть можно просвелить поболе, как на новой. Тока ребята(у кого есть комплект новый не поставленный) диаметр отв подскажите человеку. Форсунка пластиковая-проблем не будет, я думаю. А натяжитель балансирной цепи у меня был весь разболтанный после 125 тыс. А натяжитель цепи распредвалов у тебя в каком состоянии?

Совершенно верно, видимо я не так выразил его состояние. Volodia 24, имеет такое же право на мнение в моем случае, как и я, поскольку участвовал в разборке моего движка. Спасибо!!!

Это все просто надо мыть, больше ничего не сделаешь. Последствия наших жестоких условий эксплуатации( экстремальные перепады температуры, влажности, городские короткие пробеги с пробками, соль на дорогах, бензин-г...но. Кто хочет продолжите...)А чем мы можем этому безобразию противостоять- почаще обслуживать, менять маслице(самое хорошее использовать), фильтра, свечки итд..., сами знаете. А еще я считаю надо порадовать себя и машинку(хотя-бы пару раз в году) хорошей дорогой куда-нибудь на ЮГ и скоростью (да простят меня ГАИшники) под 160.(тока без фанатизма и аккуратно) Ведь это а\м для трассы в первую очередь. А там , я вам скажу, проходят все болячки. И расход 9-10 при полной загрузке(против городских 15-17), И НЕ ЧИХАЕТ И НЕ ПУКАЕТ.. Вот отвлекся немножко в преддверии лета...

Еще не снимал, но судя по состоянию и натяжке цепи  - там состояние получше. Пока не тороплюсь, ибо финансы ... даже не поют, просто воют... Склоняюсь к мысли все же прикупить у официалов комплект балансирных цепей. У официалов они есть, но за 9200 руб., а на Exsistе - доставка 19 дней, т.е. когда накоплю надо еще месяц без машины обходиться....

Vovan55
в принципе уже готов самостоятельно все менять. Немного непонятно одно : - три положения натяжителя цепи ГРМ.
В каком районе живешь? хочу как нить до тебя доехать с новым натяжителем покажешь на нем что там и к чему? как заводиться и т.п.  Время много не потребуется.
26.03. получаю покладки и новую  помпу, еще тут промелькнула мысль поменять маслосъемные колпачки может? хз... потом же не получиться поменять колпачки не снимая распредвалов и снова не снимая цепь ГРМ.  поэтому желательно пересечся до субботы.