Конечно старых,обнаружил когда вскрыл крышку цепей.Да и остальные скорей всего подустали от нагрузки.

Если есть время,то можно и съэкономить.

Цепь продана, не забудьде на выходных заехать в сервис на осмотр этих цепей.

Отредактировано Maxim_01 (11-03-2010 23:00:39)

Звонил нашим официалам. В Атлантик моторс работа по замене ремкоплектов ГРМ и балансирных валов стоит 7200 руб., а Викинг Моторс - 6000 руб.

Еще в Викинг моторс, когда я описал по телефону свои симптомы, мастер сказал, что скорее всего это не ГРМ, а балансирных валов цепь. Обосновал тем, что, когда неисправны части ГРМ, то громкое тарахтение слышно сразу при заводке двигателя и оно потом может пропадать или не пропадать, а у меня иначе: при холодном пуске в -15, -20 градусов двигатель работает идеально первые 3-4 минуты, а потом постепенно приходит небольшое тарахтение, которое исчезает как только двигатель прогреется до 60-70 градусов. И опять, как ни в чем не бывало, мотор "шепчет"!

Вопрос: так оно или не так??? Ну как я описал со слов мастера.

Lawer у меня тоже немного тарахтеть стал
при холодном пуске в -15, -20 градусов двигатель работает идеально первые 3-4 минуты, а потом постепенно приходит небольшое тарахтение, которое исчезает как только двигатель прогреется до 60-70 градусов. И опять, как ни в чем не бывало, мотор "шепчет"!
один в один.

Цепочки уже лежат - ждут тепла. Пробег 99 тыс

Мужики, не парьтесь. Начал "дизелить" - меняйте цепи (обе). У меня это проявилось на пробеге 125 тыс. Сначала в холода "подизелит" утречком и все. Потом летом начал капризничать. Поменял полностью комплект на 133 тыс. Теперь "поёт" в любую погоду(тьфу-тьфу-тьфу). При обследовании снятых з\ч обнаружено: забита форсунка смазки наглухо(мал. отв.- это и есть первопричина всех бед); заклинил натяжитель цепи ГРМ; разболтан натяжитель цепи балансиров; цепи растянуты незначительно(5-7 мм); звездочки и башмаки имеют незначительный износ. Вывод - если бы форсунка работала нормально, то всё это ходило бы и до 200 тыс. По деньгам- 19тыр(запчасти на exist). По времени(если руки дружат с головой) - не спеша, без помошников 8-9 час.

При таком пробеге можно попробовать промыть натяжитель цепи ГРМ. Тока ставить его надо аккуратно. Он по хитрому заряжается, а после установки его надо привести в рабочее состояние. Я,когда менял, тока с 3-го раза его разблокировал.

Lawer, спешу огорчить - это ГРМ. почему так говорю - не спрашивай )

Vovan55, форсунка, ИМХО, не причем. вся колбасня из-за гидронатяжителя. его начинает подклинивать, ломается болт успокоителя и в итоге расхерачивает все нах.

Согласен, Натяжитель важнее в этом деле. Форсунка больше влияет на износ цепей и всех трущихся частей, что тоже немаловажно.

Добрый вечер. Подскажиет кто знает, или сам пользовался услугами: Где в каком сервисе г.Новостбирск поменять цепь ГРМ? Узнавал на Петухова 17, сказали замена стоить буде 5500р., Только цепь сам привози. Хочу заодно и течь антифриза остановить в печке, сказали, что там тоже делают (ценник примерно 5000р.), но кольца надо искать. Подскажите знатоки , т.к. мне до Новосибирска ехать 450км. хотелось бы сразу всё в одном месте сделать.

Lawer
Что-нибудь делал? У меня симптомы очень похожи на твои. Кроме высказанных здесь предположений хочу высказать свои. Кто-то уже говорил про подушки двигателя. Их тоже со счетов не сбрасываю. Еще когда ставил защиту заметил, что зазор между выпускной трубой и задним краем защиты минимален. Тут попросил родственника попереключать передачи, а сам пытался выявить источник этого дребезжащего звука. Заметил, что при включении передачи движок двигается на опорах почти на сантиметр. Может при смещении и происходит удары выпускной трубы о защиту? И еще хотел спросить: такое смещение движка норма или нет? Посмотреть бы снизу, но это только при наступлении тепла, так как ямы нету....

vitaljas
не ищи кольца. ищи втулки алюминиевые в магазине электрики и аргонщика.
Цепи  надо менять сразу обе (а это около 20 тыс с прокладками и сальниками только на материалы).

ТЫ из какого города если до Новосиба 450 КМ?

v62,
Машина на приколе. Ждет запчастей с ексиста. Так на всякий случай. Ездит, но... ну его нафиг! Кстати, при запуске начинается небольшой треск, ощущается как жесткая работа мотора, но если заглушить и запустить вновь, то может заработать нормально!
Еще один момент! На английском форуме как возможную причину "жесткой" работы мотора, - дизельного звука, называют трещины в выпускном коллекторе. Но не думаю, что "звучок" в этом случае был бы только на не прогретом двигателе. Это треск был бы всегда. А вот подклинивающий гидронатяжитель может натягивать или не натягивать.

Цена?

vitaljas

заказывай цепи тут!

wwwkomisauto.ru

ниже коды деталей и цены за которые купил я
Деталь 1: Opel  5636400     К-Т ЦЕПИ ГРМ    7137.98 руб.    1 день
Деталь 2: Opel  0615418     Комплект цепи масл.насоса       6444.15 руб.    2 дня

514-7885
518-5880
Николай

доставку оплачивал при получении в самой дешевой ТК Экспресс-авто.

Николай сраборал оперативно и сэкономил мне рубля 2 примерно.

не забывай что еще нужно будет покупать прокладки, сальники и я так думаю что сразу поменять помпу...
эти мелочи буду заказывать в Эксисте. Сам пока не менял цепи, нет этих 4-5 тыс на сальники и попу,  но готовлюсь в приходом тепла заняться. Менять буду сам.

В омске есть два офиц дилера Опель. В принципе беруться делать Травики, но я потерял к ним интерес когда приехал единожды поменять заднюю подушку двигателя.
подушки не оказалось, заказ только оригинал стоил около 3 тыс подушка +  срок окло 2 недель был. Послал их и поехал в тот же Эксист где купил FEBI за 1500 и сам поставил за выходной.

wwwsibirmotors.ru

wwwzsaliance.ru

эти два дилера в принципе одна и та же контора. (хозяин один)
однако я бы советовал ехать и договариваться в первый Сибирьмоторс. Цепи купи в комисе...

Это не ты свою тачку продаешь или меняешь на 4х4??? ))

Решишь ехать в омск - сообщи, помогу чем смогу.