успокоитель просто расхуачиваецца цепью. у меня разобрали лобовину всю - натяжитель цепи еле прокручивался руками. когда его разобрали, на плунжерной паре были такие нехеровые задиры. вполне возможно, что его клинит и ненатянутая цепь ломает все пластмаски, ее удерживающие, а потом перескакивает на звездочках и клапанам пипец. так что палите все стуки с ГРМ длительностью больше 2-3 секунд.
ЗЫ. еще одна трабла - двигатель наш хавает воду со страшной силой. какой дебил удумал разместить воздухозаборник на самом потоке. будете мыть отбойником - не направляйте струю тна решетку. а вообще надо мастерить какую-нить защиту

В моем случае все просто оказалось.
Уговорил мастеров перед тем, как снимать головку, сделать промывку двигателя и поменять масло и фильтр. Сначала удивил масляный фильтр старый (не сфотал - не было с собой фотоаппарата). Он винтом скручен. На первой же промывке стук ушел. Залили масло, завели - работает тихо. Пришли к выводу, что из-за фильтра не хватало давления и не срабатывал натяжитель. Вроде так.
Сейчас с недельку поезжу и опять сменю масло. На всякий случай.

Lawer, знал бы причину, жил бы в сочи )

может быть, водичка в масле делает свое черное дело
посмотрите на крышку маслозаливной горловины после поездки, почти у каждого там эмульсия. вопрос в том, как там может появляться вода? либо через трещины в головке писает ОЖ, либо ее хлебает мотор в процессе езды. когда снял впускной коллектор, из него вылилось со стакан воды (именно воды а не антифриза)+вода во всех подводящих патрубках. визуально на голове со стороны распредвалов трещин нет. в ОЖ следов масла нет. на то, что ссыт головка - не похоже. Уровень ОЖ падал, но связываю это с течью хомута на радиаторном шланге, бо оттуда текло некисло.
Остается предположить, что двиг хлебает из впуска воду и через трубку вентиляции она попадает в масло. Хотя этот вариант тоже представляется маловероятным, поскоку поток газа по этой трубке направлен в сторону впуска, а не в сторону головки.

Предлагается всем камрадам, обнаружившим у себя эмульсию на пробке маслозаливной горловины пристально понаблюдать за уровнем ОЖ, желательно наклеить по уровню какую-нибудь метку и контролировать его, скажем, с утра перед заводкой автомобиля.
Если ОЖ заметно (падение на 3-5 мм) не уходит в течении недели, то надо решать проблему с впуском, ибо больше воде взяться неоткуда

При пробое прокладки ГБЦ смешения масла с антифризом происходит, как в головке, так и в системе охлаждения - то есть эмульсия должна быть как в двигателе, так и в расширительном бачке. Плавали знаем. Прокладку ГБЦ уже менял!
Наличие следов эмульсии на щупе и на крышки маслозаливной горловины товарищи с астраклуба связывают с образованием конденсата при резких перепадах температуры (ночью холодно - машина не работает) и коротких пробегах, при которых двигатель до конца не прогревается.
Зимой в морозы была залита 0w40 bр - конденсата не наблюдал, под конец морозов поменял масло на 5w30 bp - начала появляться эмульсия в незначительных количествах, но все же есть.
Вообще все это бред какой-то! Ни на одном японце, из тех которые были у меня, никакой эмульсии от конденсата я не наблюдал...
PS уровень в расширительном бачке не падает...

фильтр это обычный маленький картрижд который защелкивается в крышку. Брал Фрамовский, но он болтается и не защелкивается. почитал про качество его бумаги и поменял его почти сразу на оригинальный. больше не эксперементирую

Такаеже фигня,эмульсия иногда появляется на щупе.Снимал дроссельную заслонку и обнаружил в впускном коллекторе грам 50 воды.Также эмульсия была во впускном тракте что от воздухана к дросселю идет.Попадала из клапанной крышки ч/з трубку вентиляции,была почти забита ей.Также на крышке заливной горловины масла появляетсе конденсат,ч/з 15мин езды пропадает.Готовился уже менять прокладку.Спасибо успокоили.ОЖ не уходит совсем.Сей трабл появился только зимой,летом было все чисто.К маслу привязать не могу,заливаю с покупки одно и тоже LM 5w30.
Масленный фильтр,когда дастаеш тоже немного скручен.Фильтр родной Opel.
ЗЫ Цепь немного гремит при прогреве.Заводиш,все нормально.Когда обороты падают до рабочих-погремит секунд 10-15 и тишина.Если искуственно поддержать обороты на 1500 какоето время,то себя никак не проявляет.Тоже грешу на натяжитель,в выходные буду разбирать и смотреть.

с фильтром понятно закрутили сильнее чем надо

ne4Huk
А этот фильтр скрученный или нет?
У меня щас тоже Hengst стоит, номер - E630H D103

deepol, ne4Huk

Посмотрите вот в эту ветку
http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic. … p;start=60
Человек с ником viva16 пишет. Проблемы у него. Я специально дал ссылку на пятую страницу, где он рассказывает о причинах, на первой странице о том, что произошло...

Я тоже надеюсь, что у вас не такой случай. У viva16 заглохла машина потому, что цепь перемолотила натяжитель и перескочила на шестернях, тем самым сбив фазы газораспределения.
Вот deepol почему-то молчит? У него, судя по постам в этой ветке, нечто похожее...
И вообще почему тарахтит-то...???!??!
ne4Huk, какой пробег у машины, если не секрет?

У меня тарахтит потому, что не работает натяжитель цепи.
Когда сняли крышку клапанов и пробовали крутить стартер, то натяжитель на давил на цепь.
Потом собрали обратно, промыл на 2 раза, залил свежее масло - грохот ушел. Но не на долго. На следующий день опять загремел.

Затем я в гараже завел, дал 5000 оборотов и подержал секунд 30. Сейчас грохота нет, езжу. Но думаю, что всё это было не с проста и жду когда опять появится.
Сейчас тупо жду и собираю литературу по двигателю.
Грешу либо на насос масляный, либо на сам натяжитель.

Если насос, то тогда должно быть слабое давлениеи загорелась бы лампочка. К то му же, когда крутили стартером при снятой крышке клапанов, то масло брызгало во все стороны. Значит давление есть.

Если дело в натяжителе, то почему он тогда то работает, то не работает?...

Ну это так, мысли вслух.
Пока думаю и собираю инфу.

Вполне возможно.
Узнать в чем причина такого поведения двигателя - самое главное. Не хотелось бы менять всё подряд, так сказать лечить методом исключения.
Кризис в стране, накладно, однако...