Кто может сфотайте пожалуйста этот ЕГР, где он находиться, как выглядит, надо бы то же его заглушить

Спасибо большое, на выходных надо заняться

Если EGR глушишь то трубу можно убрать )))
У меня сейчас примерно так под капотом. Трубы EGR-впускной паук нет. Зато стоит маслоотделитель. )))

Привет всем!  Сегодня когда снял заслонку для чистки обнаружил масло (много целую лужу ) в глубене впускного колектора, из за чего это или так должно быть?

Бери грушу с подходящим шлангом и отсасывай. Ничего страшного нет, я так делал.

Только надолго ли? Маслоотделитель в идеале поставить, иначе замучишься впуск чистить...

АртемНебольшое количество масла во впуске допустимо! (по словам грамотного специалиста)
1. мой впускной паук и прямоугольную прокладку с калиброванным отверстием, это если маслице идет от клапанной крышки.
2. если не поможет то масло летит из цилиндров ((( раскоксовка, замена маслосъемных колечек и т.п. вплоть по капиталки.

я сначала купил маслоотделитель, а потом промыл впуск и крышку клапанов. Теперь мало ни капли не прошло через верх (клапанную крышку). Однако, во впуске все равно есть небольшой масляный налет (наверное летит через впускные клапана). Раньше была реальная лужа масла в пауке.

А это и есть просто пустая банка!))) Себе эксперимента ради сляпал из бачка тормозной жидкости от какого авто! Бачок-30р+ шланг 10мм 1м-100руб+тройник 10мм-30руб=160руб!

Так и есть, и не только на нашем авто! Вот в разрыв этого шланга и вставляется маслоотделитель. По правильному обзывается система вентиляции картерных газов.

Для общего понимания:
Система вентиляции картера служит для удаления из картера двигателя газов, поступающих в него при работе двигателя по зазорам между поршнем и цилиндром. Удаление картерных газов необходимо для обеспечения нормального давления в картере двигателя и для снижения вредного влияния этих газов на свойства моторного масла. В основном картерные газы представляют собой смесь продуктов сгорания топлива, паров топлива и паров воды, получающихся в результате сгорания топлива. Водяные пары приводят к образованию эмульсии и пены в масле, что затрудняет доступ масла к трущимся поверхностям и таким образом снижает смазочные свойства масла. Пары топлива разжижают масло, что также ухудшает его смазочные свойства. В результате воздействия других компонентов картерных газов в масле образуются также кислоты, осадки и другие примеси, снижающие устойчивость конструктивных элементов двигателя к старению.В принципе известны два типа систем вентиляции картера: открытая и закрытая. В открытой системе картерные газы отводятся в атмосферу, в закрытой отсасываются во впускной трубопровод двигателя.
Поскольку при использовании открытой системы происходит загрязнение окружающей среды вредными примесями, на двигателях автомобилей используется закрытая система вентиляции картера, которая обеспечивает отвод картерных газов во впускной трубопровод и затем в цилиндры двигателя. При такой системе исключается выброс картерных газов, содержащих вредные примеси, в атмосферу.

Отредактировано Lekc (28-08-2011 00:16:58)

Ребята, как отсоединить трубу от впускного коллектора? Что там за хитрушка? Клапан давно заглушил, вот хочу ее снять теперь. Фото хорошо сделаны, да вот из описания не уяснил суть.

Да, вот эту в гофре. И потом заглушки надо ставить?

Ну вот в принципе общая концепция ясна. На выходных попробую заняться. Надо только определиться чем подходящим глушить отверстия,и все. Пластмассовую заглушку в коллектор смаху не найдешь. С заглушкой в блоке мнемкажется проше. Можно вырезать стальную прокладку.