ZAG
Какие подводные камни?

Цепи у меня меняные.
Т.е. Лучше все-таки снять крышку и не мучиться с приспособой?

у меня единственный вопрос) обязательно ли снимать опору двигателя? разве она будет мешать?

Тогда еще один вопрос) как правильно называется ключ или головка которой откручивается опора эта? Мож я ошибаюсь но мне кажеться TORX, если я прав то какой размер? И нужны ли будут еще такие насадки для замены помпы?

Для снятия опоры двигателя используются головки внешний torx E14, и E16. Потратьтесь лучше один раз на torx-головки. При этом лучше всего, если головки эти будут на разный квадрат - большие на 1/2, средние на 3/8, мелкие на 3/8 или 1/4. Есть такие наборы в продаже. Ну а в интернете так их полно. Да на худой конец тот же самый Ebay. Без крупных torx можно и обойтись (хотя где-то в подвеске видел). Без какого-то из мелких torx хрен разберешь втягивающее реле стартера. Вот там реально обычными шестигранниками не открутить.
Ну а возвращаясь к снятию опоры. Проблемно снять нижний болт опоры. Проблема там в том, что головкой на 1/2 с воротком или трещоткой там не подлезешь - места не хватает. Я сначала делал так - выбивал прямоугольник на который садятся головки на совковой трещотке. вставлял этот прямоугольник в нужную головку (torx хотя та можно и шестигранной обойтись), одевал на болт и крутил рожковым ключом на тринадцать усиленным трубой.
Ну а сейчас вопрос решается просто - головка torx E14 3/8 плюс вот такой поворотный вороток на 3/8:

Головка на 1/2 с таким же воротком на 1/2 туда не влазит, а 3/8 без проблем.
Вообще у меня сейчас снятие опоры и передней крышки занимает минут 20-30 максимум. Поэтому если буду менять помпу - буду делать со снятием крышки.

Отредактировано coloboc (12-12-2011 11:34:37)

Слушай, ну я возможно приврал немного. Возможно это само реле откручивается каким-то из мелких торксов - толи E6, толи E8.  И меня тогда остановило от дальнейшей разборки именно то, что шестигранные ключи там не помогли. Вобщем затаил я тогда злобу. И теперь torx-ов у меня полный комплект  Ну а неразборные реле тоже разбираются. Traviq-овское пока непробовал, а вот от escudo разобрал на днях. Впрочем собирать я его не стал.   Ломать не строить Собрать конечно его можно, но та ещё возня.

Отредактировано coloboc (12-12-2011 11:18:46)

Рассказываю свои приключения на выходных. Короче начал я менять помпу. Всё начиналось очень весело. Превая проблема возникла когда начал снимать шланги с корпуса термостата, занятие это тяжелое и не удобное. Снял два маленьких шланга, а вот большой не смог. Но выход нашелся, я заодно хотел поменять термостат и вот открутил крышку вместе с шлангом. Потом нужно приложить нормальное усилие, что бы вытащить патрубки (всё таки машина не новая). Кстати я не снимал опору и было довольно удобно делать манипуляции в технологическом отверстии, но один болт у меня всё равно провалился )) ну об этом позже. Ну дальше проще. Короче у меня получилось один день снимал, второй день ставил. собирать всё легче чем разбирать, побольше герметика силиконового и всё встает на свои места без проблем. Теперь осталась одна проблема это достать болт. Чем открутить шкиф коленвала и нужно ли заказывать сальник коленвала? Прокладку я уже заказал.
PS Есть что то хорошое в этом. Можно сделать оценку состояния цепи, а так же посматреть все ли метки на месте)

Отредактировано p1nk1 (12-12-2011 20:20:08)

Сущий пустяк.  Вот я и говорю - не мудрите - снимайте крышку (заодно и потренируетесь  )

А думаеш он долетел до поддона? Там отверстие в поддон расположено под звёдочками на коленвале, а помпа с другой стороны. И полно мест за которые можно зацепится. Да и болт наверное немаленький. Если машину не заводили, то он где-то под передней крышкой дожен быть.
Кстати последний раз, когда вскрывал крышку прокладку крышки неменял, герметик не использовал и ничего не течёт после этого. Правда прокладка ставилась менее года назад.

Если снимать только крышку цепей - то не надо!

Сливать-то масло не надо, но будь готов к тому, что с нижней части крышки у тебя стекёт масло. Что-то около половины стакана.

ok!

Сегодня и я похоже подошел к этой проблеме всерьез. Побежала помпа аэртекс 1723. Прошла всего 28 тыс. Надо искать другую. Цены конечно кусаются. Но такую же ставить больше не хочу.

Капает со входа трубки от термостата, рядом с пробкой. Вчера стал разбирать низ,чтобы снять стартер и заменить датчик давления масла,снял зашиту и стал все осматривать, и увидел. Уровень вроде пока не ушел, наверное только начала. Ок. Сейчас посмотрю SKF