Когда читал отзывы, то обнаружил, что в одном случае перегрев двигателя произошел из-за отсутствия ОЖ (причина печка). Но температура  запуска  вентилятора 100 гр. пугает. Хотя при езде по трассе или же при нормальном режиме езды температура не поднимается выше 90 гр. Впереди лето и это настораживает. Выходные летом  будут  "жуткие" пробки, поскольку идёт строительство дороги, пятница и воскресенье - это малоподвижная многоколесная гусеница, протяженностью в несколько  десятков км. Последствия совместного воздествия теплового удара м ной непредсказуемы.
А  путем замены термостата? Или как предлагает Volodia24 промыть радиатор? Можно и полностью его заменить, конечно, но уж очень получается дорогой авто.
Насколько я понял эксплуатация Травиков происходит  при низких (относительно) температурах. Буду наблюдать за поведением  системы охлаждения. Спасибо всем кто отозвался!

Как я заметил, стрелка температуры на панели, действительно "заторможенная". Что бы она отклонилась, температура должна вырасти, как минимум, до 80 гр. Однако бортовой компьютер показывает изменение температуры сразу при запуске двигателя и имеет уверенную тенденцию к росту, так что прогрев  идет вполне  нормально.
То, что предлагает AlexS резонно, но при высоких температурах воздуха летом и при включенном отоплении салона будет очень некомфортно, тогда  лучший выбор автобаз. (Хотя они-то и не выдерживают и кипят).
Что касается стабильности показаний температуры, то достигнуть его  не получается, температура в пробках изменяется более чем на 10 градусов от 88 до 101. При ровном движении она стабильна и даже низка (82-84 гр).
На япах (как я заметил из эксплуатации) стрелка становится в одно положение (чуть ниже среднего значения градуировки Ниссан, Тойота) и при различных работе двигателя (с нагрузкой или без) не колеблется, а в Травике же диапазон от 80 до 100 гр "уточняет" и  стрелка  меняет значение  комп  это показывает в цифрах.  Установить режим постоянной работы вентилятора не сложно, а для езды в пробках в весенне-летний период возможно и один из гениальных. Разберусь со схемой и  установлю себе, возможно,  этакий летний режим.

Лишние заморочки.
Поменяй антифриз и помой радиатор, мне кажется большего не надо, поломки ведь нет.
Если сильно это тебе греет голову, выведи кнопку принудительного включения этого вентилятора в салон, сам будешь вместо датчика температуры, неделю покатаешься и снимешь её.

Борис
Я тут недавно снимал радиатор и просто его продувал воздухом, так столько пуха и грязи вылетело . Хоть все и нормально было, но делал это в целях профилактики.
Люблю я машины

Дорогой Иваныч! У Вас тоже  есть проблемы с  охлаждением? И как Вы их решили?
Евгений-эНск, Вы профилактировали состояние радиатора после эксплуатации в условиях Российской действительности или сразу после Япии? За полтора года пребывания Травика я "накатал" около 8 тыс.  Причём это езда с марта по  июнь 2009 и  с марта по прошлую неделю 2010 г. Тополей у нас нет, только тополинная аллея.
Дело в том, что кроме Травика есть и другие авто - Ниссаны, но проблем с охлаждение не выявлено.  Был небольшой протёк на Рнессе в соединении  шланга и  патрубка - поставил винтовой жгут и  всё! А на Травике перед каждым запуском проверяю уровень ОЖ. Опасаюсь запускать дистанционно, вдруг утёкла ОЖ? И еще один вопросик - после профилактичных работ температура как-то изменилась? Или её поведение?
Всем спасибо! И доброго времени суток!

Тоже про уровень ОЖ в расширительном бачке забыл! Стоит себе, не шелохнётся.

А так без кондея постоянно до ста доходит а потом падает до 92 примерно.

Попробую  почистить  радиатор, или заменить его нахрен! Если раньше не продам!