Привет всем коллегам!

Начитался  я тут про наши ступицы, сам поменял все 4 уже за 5 годиков! но вот в чем парадокс переднюю левую менял 2 года назад и она опять зашумела. прикинул, что все это дело очень дорого! Тем более самую первую брал на (Сов.сибири это у нас в Новосибирске есть магазин по Опелям и Шевролетам)) она мне досталась почти за 5 рублей( ). Потом покупал не Экзисте за 2,5 тыров рублей (блин все равно накладно.
Ну да ладно ближе как говорится к теме:
Стоит отметить, речь пойдет пока только о передней ступице.
Взял старую ступицу и попытался установить в нее тавотницу для смазывания при помощи шприца. Ни фига не получилось, уперся в наружнюю обойму подшипника и хана всем сверлам. пробовал за сверлится к краю обоймы со стороны пыльника, тоже фиг (смазка не попадет в подшипник).
Все равно нашел решение, распидалил ступицу, снял датчик АВС (сбивается легко, ставим тупой предмет в упор на кольцо и сбиваем его молоточком тюк-тюк-тюк и готово), далее видим непонятную резинку и все, хрен его знает как дальше добираться до подшипника (а резинка эта не что иное как магнит для датчика АВС) , здесь смею заметить !!! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!!! если ваша ступица заменена на "TOPRAN" или еще какой нибудь другой производитель (кроме родной) у этой ступицы кольцо не эластичное а жесткое приклеенное к металлической обсадной шайбе которая садится на внутряк ступицы. и снять без повреждения практически не получится.) если кольцо лопнет ни какая склейка не поможет и ошибки по АВС обеспечены).
Вот пример жесткого сломанного кольца:

В моем случае родные ступицы попались с эластичной намогниченной резиной (такая знаете как на холодильниках используется для притягивания двери). В общем снимаем кольцо с внутрика и далее извлекаем пыльник за его металлический край при помощи отвертки и прочного ножа. Для начала подгибаем его край во внутрь ступицы как бы к центру оси, а потом за этот подогнутый край извлекаем пыльник.
И вот тут мы видим нашу шумящую с пылью и ржавчиной смазку, шарики имеют рыжий ржавый цвет, смазка  как пластилин. Далее дело техники
1.бензин
2. Емкость где можно промыть ступицу
3.кисточка
4. пару медицинских шприцов c большими размерами игл
5. высокотемпературная смазка для подшипников (синего цвета от Mobil, или красная от Amale или можно что то подобное.
ВНИМАНИЕ Не используйте графитовую для шрус, солидол, литол и обычные смазки не выдерживающих температуру с выше 100С-произойдет высыхание смазки и в итоге может заклинить ступицу или просто развалится)
Сделано и проверенно самостоятельно неделю уже полет нормальный, и теперь у меня в запасе 2 ступицы смазанные в гараже лежат.
Для совсем педантичных людей, есть и другой вариант, это замена самого подшипника: Но тут нужна токарная обработка дело в том чтобы вывпесовать наш подшипник нужно убрать развальцовку на внутренней стороне ступицы, а затем на пресс и меняй себе на здоровье сколько влезет, но эта уже другая история о ней в другой раз:
На прикрепленных фото все понятно: грязи там как свинарнике моя ступица откисала час. Далее Набиваем шприц смазкой ставим иголку и просовываем ее между сепаратором и обоймой поглубже, для смазки наружного ряда шариков подшипника и давим на поршень шприца (я два шприца изуродовал пока смазал дальние шарики. Смазка туговато проходит через иглу). После смазки, правим пыльник, если он немного перекосился, правим колечко АВС и собираем в обратной последовательности, все можно устанавливать и ехать!

И еще, день был жаркий пошел в магазин купил мороженное (эскимо на палочке) мороженное уничтожил, а палочка пригодилась для набивки смазки в шприц, да и саму ступицу смазывать- ну это так уже словоблудие.... всем пока до новых встреч на сайте!

Отредактировано tip (08-06-2012 17:46:37)