В статье которую читал по использованию эфира приводились снимки очень познавательные (развороченный воздушный фильтр, пробитый поршень и т.д.) просто при неблагоприятном стечении обстоятельств можно получить офигенные проблемы.
А по способам заводки промерзшей машины то вариант при наличии розетки который предлагает Dad вне конкуренции   
ну а при отсутствии резетки лучше всего газовый балон с плитой ("ЕБАСТА" используемая ZAG пост 21 здесь), открытый огонь всетаки не очень. (малейшее подтекание бензина....!!!!)
А в основном каждый решает проблему как получается и на сколько хватает средств.

Когда на землю, когда параллельно защите картера.... Очень надеюсь, что вчера был последний раз в этом сезоне, когда мне пришлось заводится при помощи лампы. Но машина реально хуже стала заводится в последнее время.
И главное в очередной раз повторяется история. Температура не сильно низкая - -25, да и машина полностью задубеть не успела. Заводится практически сразу, десяток, два вспышек и глохнет. А потом заводится очень неохотно. Хорошо аккумулятор полностью заряженый и движок не задубевший - маслает хорошо. С пол минуты маслал и в итоге завйл. Потихоньку появляются сначала отдельные вспышки, потом серии, а потом нехотя заводится.
Может всетаки и впрямь бензонасос? Так вроде проверял прошлый раз давление в магистрали - нормальным было. Или топливный фильтр примораживает...
Кстати, вроде известен для некоторых автомобилей способ завода путем нагревания датчика воздуха впуска или установки параллельно к нему сопротивления. Как думаете, на нашем такое прокатит? Датчик впринципе под рукой.

Отредактировано coloboc (05-02-2010 11:27:58)

Ну вот настали холода и начались проблемы с запуском двигателя своего пепелаца.
Всё вымыто и прочищено, смазано и работоспособно, продуто и чего ещё только не сделано! Помогайте однофорумчане добрым советом!!!
Что ещё сделать хорошего своему движке?

Dad
1 . Проверь давление в рампе, может недостает.
бензобак сними помой, сеточку бензонасоса помой или замени. потом еще раз померь.
2. подцепи OP-COM считай температуру с датчика воздуха перед дросселем. Может врет и также не дает обогащать смесь для завода при минусах.

Отредактировано ZAG (01-11-2010 18:52:17)

так точно, проверяется элементарно, если клемы теплые - значит косячок... )))

спец манометром. можно и простым пробовать до 10 очков чтоб был, только вот резина и все такое.... может раствориться от бензина.
мне мастер мерил. манометр практически такой-же как колесный только со спец переходниками в комплекте. прикручивать нужно манометр вместо черного колпачка на топлипроводе к рампе. там резьба и ниппель простой.
давление должно быть 3.8 в норме .
у меня намерили 4,5 и не падало и не росло с оборотами.

еще тут подумал, что есть у нас в бензобаке какой-то выключатель  который отключает насос когда давление в рампе становиться определенным (ХЗ каким и как все это работает). какое то реле есть полюбому. а вот что служит данными для отключения бензонасоса при первом пуске неясно.

Отредактировано ZAG (01-11-2010 20:27:34)

свечи слишком просто ))))

Хорошая искра (Свечи и модуль высоковольтный), АКБ заряженая и нормальная смесь по погоде - три составляющие успешного пуска.

у меня зимой также труба ставиться по которой теплый воздух от перегородки моторного отсека поступает на впуск. Все это дело укутывается кашмой. конечно при длительных стоянках и морозах ниже -25 промерзает все и вся, но при парковке скажем на час полтора возле супермаркета реально помогает.  причем двигатель быстрее прогреваеться.

хороший вопрос. ! если датчик на впуске прибавляет 20 градусов и показывает скажем +5 при -15 соотвественно смесь дает не достаточно обогащенную. приходиться долго крутить пока топлива не поступит побольше.

Сиги нет, только с ключа завожу.

Почитал. Надо слушать первый старт.
После каждой попытки попробовать выкрутить свечи на предмет закиданности бензом.

Ощущение таки, что смесь бедная. Бенза не хватает. Попробуй бенз по дороже. (98 евро) на проверенной заправке.

В Ирке канает ))).