Subaru TRAVIQ |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Subaru TRAVIQ » Подвеска и КПП » Повышенный уровень масла в коробке...
Вчера забрался проверить уровни масла в агрегатах. Масла в коробке - выше верхней риски сантиметра на 2... Откуда? Машинка правда стояла не идеально ровно, но....После проведенного ремонта в Опель-центре и замены масла в движке - каюсь, уровень не проверял... Что сейчас делать - не знаю... Требуется помощь зала....
Отредактировано v62 (08-01-2009 00:21:02)
Проверить уровень масла на ровной площадки при работающем двигателе. Если выше нормы сливать.
v62 в акпп проверять при работающем двигателе на холостых оборотах в положении Р. В двигателе мерить в заглушенном состоянии и минимум 15 минут подождать пока масло стечет в картер
Отредактировано S1 (03-04-2009 21:22:58)
Ребята, прошу извинить... На щупе риски с двух сторон (одна для +20, другая - для +80). Перепутал, мля. Последствия встречи Нового года... Сегодня мерил - все в норме (на ровной площадке, при работающем движке, рычаг в положении"Р")...
Бывает!
У меня выше нормы, в Опель центре сказал проверить, они проверили сказали норма????
У меня выше нормы, в Опель центре сказал проверить, они проверили сказали норма????
А ты правильно меришь? Там ведь две шкалы!
А по какой конкретно шкале нужно смотреть уровень масла
У меня похожая проблема. Машина простояла на стоянке 2 месяца. Сегодня посмотрел на уровни масла в автомате и двигателе, а оно там выше нормы настолько, что я засомневался правильно ли меряю. Отсюда вопрос "что делать"? Заводить двигатель боязно, вдруг гидроудар хватит.
Какой гидроудар? Максимум выдавит масло через щуп (как у меня) либо через сальники. Гидроудар в АКПП может быть, когда ты масла трансмиссионные смешаешь, оно вспенится и тогда возможно, то, о чем ты говоришь.
Повышенный уровень жидкости в автомате вреден, но завести двигатель можно... Но возникает вопрос - а правильно ли мерял уровень в коробке - двигатель-то был заглушен?
Гордон, почитай эту ветку с начала...!
Повышенный уровень жидкости в автомате вреден, но завести двигатель можно...
Это точно, что вреден. Gordon мерь масло на прогретом движке и правильно риску глянь.
Отредактировано Dad (30-03-2009 17:21:09)
Gordon мерить маслов АКПП только на заведеном и прогретом авто....
С тем как в автомате мерить согласен. Но в движке то масло чуть не посредине щупа. 2 месяца назад всё нормально было, что за это время случилось????
С тем как в автомате мерить согласен. Но в движке то масло чуть не посредине щупа. 2 месяца назад всё нормально было, что за это время случилось????
А в движке наоборот после отстоя на холодную.
С тем как в автомате мерить согласен. Но в движке то масло чуть не посредине щупа. 2 месяца назад всё нормально было, что за это время случилось????
Ну может подъедает мотор масло - для Z22SE расход масла 0,6 л. на 1000 км. считается нормальным. Хотя у меня от смены до замены - 8000 км. - на одном уровне.
Может подтекать где-нибудь - сальники, прокладка клапанной крышки... много где. Смотри, если мотор грязновато-мокрый ниже уровня клапанной крышки, значит через что-то масло просачивается.
Мужики, кто нибудь делал полную замену масла в автомате? Фильтр масляный думаете стоит менять после 100 тыс. пробега?
Фильтр масляный думаете стоит менять после 100 тыс. пробега?
Думаю что стоит!!! А вот цена вопроса неизвестна. Сколько нынче просят? 
Но в движке то масло чуть не посредине щупа. 2 месяца назад всё нормально было, что за это время случилось????
Да в мануале на писано что для всех немецких движков 0,6 литра на 1000 это норма... Я когда прочитал сам был в ауте. У меня такого не было даже на москвиче 214122, 1994 года выпуска. Кто в теме тот знает, что это не самый лучший период для движков отечественного производства.... 
Оригинальный фильтр около 7500р., аналог Dello 1200. Как происходит сама процедура замены?
Как происходит сама процедура замены?
Так как коробка без картера, следовательно - съем и разбор коробки.
Оригинальный фильтр около 7500р., аналог Dello 1200.
А кодов случайно нет?
Кто нибудь сталкивался с такими симптомами АКПП:
трогается с места в режиме D при полностью отпущенной педали тормоза вяло, а при включенной "снежинке" вообще стоит на месте...
иногда все работает нормально. а затем снова все по новой. Что может быть?
И в чем выражается переключение автомата на нейтраль при нажатии тормоза?
И в чем выражается переключение автомата на нейтраль при нажатии тормоза?
когда стоишь вибрации нету.
трогается с места в режиме D при полностью отпущенной педали тормоза вяло, а при включенной "снежинке" вообще стоит на месте...
а как она себя должна вести, включилась на первую скорость поэтому и вяло. а на снежинке коробас включается сразу на третью скорость, по мануалу так.
а как она себя должна вести, включилась на первую скорость поэтому и вяло. а на снежинке коробас включается сразу на третью скорость, по мануалу так.
На самом деле на вторую....!
Если нет "пробуксовки", то нет причинин беспокоиться.
На самом деле на вторую....!
неа, все же с третьей. про наш коробас http://www.opel.auto.ru/FAQ/kpp/k20.php
а как она себя должна вести, включилась на первую скорость поэтому и вяло. а на снежинке коробас включается сразу на третью скорость, по мануалу так.На самом деле на вторую....!
Если нет "пробуксовки", то нет причинин беспокоиться.
на 3 точно,проверить очень легко,рычаг на 3 и снежинку,я так в самый гололёд перемещался зимой,плавное трогание и торможение.
А кодов случайно нет?
На екзисте код оригинала 07 03 303
когда стоишь вибрации нету.
У меня вибрация при включении заднего хода, говорят опоры виноваты
когда стоишь вибрации нету.
Не совсем понятно. Обороты меняются или нет? А по поводу отсутствия вибрации: вибрации нет когда движок заглушен а так хоть маленькая но будет.
Обороты меняются или нет?
обороты повышаются, двигатель работает "без" коробки, как буд-то рычаг переключений стоит на парковке
Ясно, СПАСИБО!
Если нет "пробуксовки", то нет причинин беспокоиться.
Какой пробуксовки? Если можно подробней. Извини опыта мало...
Вы здесь » Subaru TRAVIQ » Подвеска и КПП » Повышенный уровень масла в коробке...