Дошли у ихних инженеров руки до климата, дошли. Но встречал я их только на немецкий Зафирах! Лично я не грею свой Травик, а действую так, как "прописал" производитель. После запуска двигателя начинаю движение на 1, затем на 2 передаче. Метров через 600 у меня начинает подниматься t в салоне. До работы доезжаю уже в теплом авто. Картонка перед радиатором (испытанное средство),  забор воздуха от коллектора и внутрисалонное нагревание. Вот пожалуй  что и всё...

Похолодает - выложу фотки. А так, я писал уже, картонка и гофра.

тебе тогда надо было в Бразилии машинку покупать,а не в японии.Во всех бразильских климат в стандартной комплектации.

Dad поражает насколько иногда бывают одинаковые решения. Но для разных целей. Себе в авто  делал точно так-же. Только в дождь-лужи чтоб воды в забор не набрать.

не токо сейчас приблизил. Изовер хорошо. Я вот думаю еще моторный отсек запенить

Я б, фоты глянул с любопытством и интересом...

Забор воздуха теперь от тёплого двигателя? или развернул чтоб пыли-влаги меньше попадало?, на жигулях зимний вариант от выпускного коллектора Гофра плотно встала?,  от чего подошла? Зачет однозначно!!!

Самое интересное-то не упоминаете...! Эффект-то есть!? Прогревается быстрей? В машине теплее стало или как?!

выкладыю фото моей конструкции. сначала тоже хотел сделать как Oxygen но потом решил что в переднем воздохозаборнике пустой аппендицит сделан неспроста. для чего именно я точно не знаю, но есть мысли что либо для выравнивания потока воздуха либо для воды. хз короче...
поскольку купленная длинная гофра от Газели в связи с резким пололоданием не нашла своего применения для подачи воздуха в печку, присполобил ее для подачи теплого воздуха в двигатель. одну сторону гофты заклеял пластиковым кружочком и термоклеем. в боку сделал по шаблону овальное отверстие. оделась с трудом. теплый воздух из под капота сосет как соседка Клавка ! ))))

Затраты:
-пластик гофра от системы отопления салона ГАЗЕЛИ внутр диам около 5 см - 150 руб в ларьке для маршрутчиков.
-пластик размером 5х5 см -толщиной 1,5 мм нашел в подвале на работе.
-термопистолет и клей - халява с производства.
-два кусочка СПЛЭНА - обрезки от шумки.

вчера обнаружил небольшое пятно антифриза под передним бампером... бля, как зима - там новые заботы. капает видимо откуда то с нижней части радиатора, потому как сверху смортел - все сухо , поттеков нет. может надо просто подтянуть сливную пробку радиатора.... Откуда там еще может капать???

По началу тоже не обратил внимания, та же самая хня... Ребята признавайтесь в настройках профиля что нибудь меняли?
Подскажите пожайлуста в каком магазине искать материал для утепления движка (наобум зашел в несколько А/магазинов ничего нет...)

овальную дыру  пришлось аккуратно по шаблону из картонки вырезать вначале гофры. этот овальный вырез как раз натягиваем на раструб воздухозаборника. овальный вырез всего один.
двигатель гофрой не окольцован. во первых длины стандартной  гофры Газели не хватило бы, а во вторых зачем кольцевать? просто конец как можно ближе к перегородке моторного отсека (именно там собираеться тепло от выпускного коллектора) протащил и сверху все это хозяйство накрыл в два слоя кашмой. 

белый провод - вывод проводом ПВС нескольких (трех по моему) входов-выходов сигнашки Старлайн В9, тех что идут на термопарку температуры двигателя, на концевик капота и на форсунку.
красные провода - моя недоработка. кое где "сопли висят".
Отопителя нет. Да и не наверное не нужно! я так решил посмотрев как знакомому в зафиру А Вебасто засунули мастера... пипец просто! сам блок Вебасто запихали под панель переднего бампера, т.е. малейшее столковение, 3-4 см, и Вебасте конец! Настоятельно рекомендовал знакомому соблюдать дистанцию. ))))

У меня машина тоже на улице ночует. езжу КАЖДЫЙ день. завожу просто  до -22 примерно. прокачанный летом аккумулятор, масло "нулевка" - 0W-30, хорошие свечи и промытые форунки - залог успеха.
если на улице совсем дубак то ставлю сигнашку в режим автозавода каждые 3 часа на 10 мин. Картонка на радиаторе и кашма под капотом хорошо сохраняют тепло. заводиться автозаводом с первого оборота. масло утром тепленькое. в  -35 воздух под капотом в таком режиме прогрева через три часа не бывал ниже -7.  ну а маслице наверное еще теплее. сел-поехал.  лучше 3-4 раза за ночь завестись и потарабанить, истратить ну пусть литр бензина, зато утром выходишь как человек. .... и... как правило берешь с собой из дома газовый баллон на 5 литров с пропаном и керамическим обогревателем и едешь "прогревать" и "заводить" тойоты друзей и коллег по работе.  ))))
Сейчас вообще можно модуль автозапуска за 2000 руб купить если сигнашки нет.

Значит двинул в партизаны. Инкогнито