Только что ответили, что  комплекта для балансировочной цепи  на signus нет. А по отдельности таких запчастей не нашел. Подскажите на Ексисте приобрести возможно? И  обязательно ли при замене  цепи ГРМ  менять  вторую цепь? Как это определяется?

Борис
Представитель exista у тебя есть я в 2007г. отправлял дроссель на свою лайбу, когда она пришла из Япии и не смогла съехать с корабля, а виною был катализатор...

Mell! Спасибо за поддержку.
Судя по тому, что у тебя Травик 2001 года форсунка  уже доработанная. У меня тоже 2001 год. Как выяснить без разбора какого вида эта злополучная форсунка?
Честно говоря, пока не заходил на форумы и  в отзывы так бы и продолжал относиться  к автомобилю как и ко всем остальным. Но почему-то напугали этой самой форсункой и последствиями  маслянного голодания. Претензий к работе двигателя особых нет.
Хотелось бы, что бы температурный режим изменился в сторону его пнижения. На днях поеду к компьютерщику, что бы  установить истину в показаниях температуры на БК и на панели. Меня пугает тенденция отклонения  температурной стрелки после пргрева двигателя. При  обычной скорости она не превышает 88 гр. а в пробках колеблется как "метроном". На японцах стрелки обычно как вкопанные стоят. Я понимаю, что диапазон  от 80 до 100 так градуирован, но когда стрелка  пересекает 90 начинается мандраж. При этом БК показывает до 101 гр. Сегодня подъежал к спецу, котрый производил ремонт печки, договорился о смене термостата. Но не думаю, что это как-то меня успокоит. В пробках в летнее время нервы скорее закипят чем двигатель! С нашим ладшафтом, когда приходится на подъемах медленно передвигаться и обдува нет, показания такие. Только из-за этого поставил БК, что бы  видеть абсоолютное значение температуры.

Уважаемый ZAG! Я внимательно  посмотрел сообщения и фотки.  И выясняется. что у  вас тоже Травик 2001 г. и у Mellа тоже 2001 г. но у Вас форсунка старая, а у него уже новая.  Мне очень бы не хотелось лишний раз без причин  вскрывать этот узел. Я зарегистрировался на Ексисте. выяснил в какую цену оба цепных механизма, думаю, что плановая  замена может состояться через год. Тыс хотя бы 15 наезжу? А если  форсунка старого образца, то проведу полную замену уже  с получением заказа или же поеду в столицу закуплю массу запчастей и только после поменяю. Или в экстренном состоянии прям сейчас. Насколько я помню  мой  авто  собран в Тайланде в марте 2001 года, или в сеньтябре? Сын придет - уточню. В марте 2002 года он прибыл в Японию и попал в руки японца. Из сервисной книжки так. А с марта по сентябрь могло произойтит всё что угодно. У Вас какой месяц выпуска?
номер двига Z22SETA065086. Как узнать?
С уважением Борис

Спасибо! за разъяснение! Значит, придется всё менять, что бы затем не приоьретать  двигло в сборе! Хотя возможно это может быть дешевле. Буду заказывать на Ексисте. Только вот доставка будет дорогая. В Хабаровске закажу возможно вразнотык.   Я зарегистрировался и мне предоставили Московский офис с менеджером.
Я уже думал о том, что привезти распилышь в качестве запчастей. Но всё равно вынудят поставить еврооптику.  В каталоге посмотрел даже есть оборудование для подготовки  водителей - вот и переделка на левй руль!  Надеюсь, что с панелями приборными проблем для опелей нет? Шутка! Но ничего невозможного нет!  Подождем до конца года а там будет видно оставлять авто или расставаться с ним. 
Вы мне только ответьте на вопрос замена цепей  - это лишь качество  запчастей? У меня сын на ниссане ездит 1.8 (АД)  на адометре 170 тыс, я год на ней наездил  тыс 25. Делали диагностику (Тфю-тфю).  У меня Рнессаа сейчас  85 тыс. Эти двигатели долговечные.  В среднем я  за год накатываю 30-35тыс.    получается через пару лет опять менять? Если доживёт, конечно.
Как Вы думаете, стоит это того? Или же купить уже нового европейца? На стоянке стоит какой-то европеец  и уже   второй месяц ждет запчасти, чтоб отремонтироваться.  Корейца покупать - головная боль! А на Рено цены на такую "трахому", что можно трех нормальных япов купить. Да к тому же  все на коробке. Ниву смотрел себе, так голова отрывается когда  пытаешься двери закрыть.  И  тягло соответственно всего 80 лошадей.  Скорость только от  напряга водителя увеличивается!  У меня королла была 1992 года, я езздил 1.5. года, затем  сосед лет 7 и продал в три раза дороже чем я  покупал её. До сихзх пор где-то в городе колесит. Всё что поменял  передний привод - японец пыльник порвал. Залил  минералку, а  она 5 тыс и пусто! Без масла  каталась! В автомате дикстрон - 200 руб литр! И он же гидравликой служит.  А я на Травик вынужден картридж  маслянного фильтра искать и переплачивать раза в четыре. Воздушный фильтр подобрал методом научного тыка, поскольку в  Субару он стоит  2000 руб!
И вот вопрос почитал есть  фильтр в автомате. Его при смене жидкости менять надо?
Всем  уважение и привет!

не совсем понятно какие подушки ты имел ввиду... Опоры подшипника передних стоек резиновые либо боковые опоры движка ???

ZAG
Опору двигателя я имел ввиду... которую снимаю для доступа к цепям...

Борис
А что ты поставил из компьютеров? Мультитроникс влиял на работу АКПП...

Поставил Мультитроникс. Влияния пока не заметил

Dad
Тенденция на однорядные цепи у многих идет и ранее шла! У Тойоты моторы серии "Z" все "цепные", а это:  1NZ, 2NZ, 1ZZ, 1SZ, 2AZ и проч. У Ниссана тоже самое. При этом цепи на всех моторах однорядные! ГРМ у них не требует вмешательства по 300 000 км.!!! Так, что у GM имеются с нашим двигателем серьезные недоработки, которые они не спешили признавать и устранять.
Однако, не все так плохо! Есть серьезные основания полагать, что после установки нового ремкомплекта ГРМ (то есть двух ремкомплектов), "ходимость" этого узла превысит 100 000 км. Во-первых, форсунка иная; во-вторых, вроде и гидронатяжитель модернизированный.

Считаю, что те затраты, которые пришлось понести на замену ГРМа, это рассроченная (отсроченная) плата за то, что в свое время купил машину гораздо дешевле чем стоили японские одноклассники. В конце 2007 года (машину получил в феврале 2008 г.) машина стоила 290 тыс. руб. Денег я отдал - 270 тыс. руб. В это же время, в нашем регионе, зачуханный Ипсум первого поколения еще и с пробегом по РФ стоил от 320 тыс. руб. А если уж без пробега, да свеженький, то 340 -350 тыс. Так, что для себя считаю, что арифметика довольно простая.

Единственное о чем я жалею, так о том, что тогда, когда заказывал с аукциона Травика, не углубился в изучение предложений европейских моделей на японских аукционах! Серьезно думаю, что надо было брать либо Мерседес W124 1994 года выпуска или Вольво 850  (V70) 1996-1998 годов выпуска. Какие варианты свеженькие там до сих пор встречаются!!!!! Даже привозя под "полную" пошлину уложился бы в 300 000 руб.  А так как мне есть с чем сравнивать - опыт владения японскими автомобилями большой, то скажу, что по сравнению с вышеперечисленным всякие новомодные японские шушлайки, это все... шушлайки. А эти устарели только морально...

Жду ответа с Exist.ru по поводу заказа. Конечно буду менять  обе цепи. Время такое, что не поймёшь, что ждёт всех нас. У людей опять накапливаются деньги, правители не дадут расслабтъиться. На "зеленке" увеличилось предложение попродаже беспробежных авто, склады полные, куча распилышей. На дорогах стали чаще встречаться автоуроды отечественного производства. Опять же Sоllers провел рекламную акцию. Изменят "лицо" города инородными "шушлайками".
Но я Вам скажу, что Рено, который   используется у нас как такси вызывает опредеденные спазмы.
Хотя  всё это не главное!
Очень хочется эксплуатировать Травика долго. Хочется. что бы супруга использовала его, поскольку он  переднеприводный.
Скажите а  масло GM тоже заказывать на Exist.ru? Или  при замене форсунки марка производителя масла не будет играть значения?
Хочу отметить, что работа двигателя у меня не вызывает никаких вопросов, работа мягкая и ровная. Лишь в пробках иногда ощущает единичные рывочки, но при этом автомат на D-шке и  обороты стабильные 760-780.
Лишь температурный  режим, а именно разница показаний штатного и компьютерного индикаторов,  напрягает. Может кто подскажет  как понизить температуру для запуска вентилятора. С наступлением жарких дней, сорвусь нервами.

Dad
На счет новой Х. Элемент - вообще, хорошая и свежая мысль!

Отредактировано Lawer (19-05-2010 13:01:17)

Там проблема, что во Владик надо стараться попасть на пароход. В основном ходят они в Котку и в С-Петербург, т.е. по западному полушарию (Атлантике). А по Тихому океану - надо ловить. Отсюда и сроки. И выгодной будет эта покупка при условии отмены (значительном снижении) ввозной пошлины. Если это сделают - ОК!

Давайте все-таки придерживаться названия темы.