Я не знаю где примяли. Может в сервисе, может после него. Я вчера после сервиса еще в разные места заезжал. Заметил вмятину только при въезде в Железногорск на КП.

принимаю поздравления! сегодня заменил обе цепи!
Менял на улице самостоятельно.
Пришлось подточить одну головку на 15, сделал ей по бокам щечки для возможности откручивания рожковым ключом на 19.

Ниже несколько фоток, особо не удалось пофотографировать ибо руки были очень грязные да и время поджимало...
Все разобрано обе цепи сняты.



установлена балансирная цепи и башмаки

в принципе старые цепи еще пробежали бы не одну тысячу км. немного вытянулась балансирная цепь и непонятно как работал ее натяжитель немного подклинивал.
натяжитель цепи ГРМ тоже в принципе в нормальном состоянии. сама цепь ГРМ вообще не вытянулась.
форсунка масляная имела одну забитую верхнюю "дырочку". Крышка капанов чистая, немного масляного "песочка" было внутри прямоугольных оконцах.

Наибольший гемор вызвала необходимость в короткой головке на 15. Причем настолько короткой что вороток и трещетка просто не лезет.
Если кто будет менять сделайте заранее такую головку. Фото возможно завтра выложу.

Понадобяться также головки на 8, 10, 11 (болты правой опоры двигателя), 18 (болт крепления звездочки распредвала), 22 (болт коленвала), 32 (натяжитель), рожковый ключ на 24 (держать распредвалы) и какая нить длинная плоская металлическая монтировка, разблокировать натяжитель ГРМ. Также нехватало в одном месте рожкового ключа на 15.

МОЛОДЕЦ!!! Значит на улице тоже можно менять (для меня очень актуально: ни гаража, ни ямы, ни какого нибудь места где можно оставить машину). Как ощущения после замены? Что нибудь в поведении движка (или звука работы) поменялось?

ничего особо не поменялось, как кто-то правильно заметил пускаться вообще стала СРАЗУ при повороте стартера. Немного ровнее работает движок, и чуть меньше подколбасивает.
На ходу какой же шум от цепей какой и был, на холостых тоже примерно также все.
Еще раз  напомню что старая цепь ГРМ была еще ОГО-ГО! На балансиры цепь немного растянута. один башмак имел выработку.

Отредактировано ZAG (11-04-2010 10:33:07)

ZAG Молодца!   Вопрос есть, разговоров про форсунку много..., а на каком фото можно разглядеть, покажи пожалуйста.

Сегодня в гараже рассматривал детали ГРМ, снятые с моей машины. Впечатление такое, что все в замечательном состоянии: на башмаках, зубьях звездочек выработки нет вообще, гидронатяжитель цепи балансирных валов прекрасно вжимается-расжимается. Вот форсунка забита. Попытался подуть в нее - воздух не проходит! И вот обнаружил предполагаемую причину время от времени появляющегося треска: гидронятяжитель цепи ГРМ был разобран и на внутренней стороне цилиндра было темное пятно, размером примерно с четверть всей площади поверхности цилиндра. Это пятно похоже на коррозию либо брак... При всовывании в цилиндр поршня гидронатяжителя он двигается туда-сюда с легкими заеданиями. Скорее всего из-за этого пятна гидронатяжитель иногда заедал и не натягивал цепь ГРМ, но стоило заглушить мотор и завестись снова, то давление масла "срывало" поршенек гидронатяжителя и он цепь натягивал и  треск прекращался. Оценить степень растяжения цепей не получилось, так не было с чем сравнивать.
Может быть в моем случае достаточно было поменять один гидронатяжитель... Ну может быть еще и форсунку!

Он отдельно не продается.

ZAG
Поздравляю! И ничего страшного. А у тебя и не сильно тарахтел. Я со своим "дизелением" проездил полгода( с замиранием каждый раз заводил) Звук то пропадет-то появится. А что конкретно было не в порядке? Кроме форсунки забитой-остальное в приличном состоянии. Надо было наверное по одной детали менять(методом научного тыка): разобрал-заменил форсунку-собрал-завел-тарахтит-разобрал...итд.    Но тогда надо времени вагон и маленькую тележку денежков. Так что покупаем комплекты цепей и меняем. Не зря-же комплектом дешевле, чем по частям. А по пробегу-кому как повезло: мне повезло- 125 тыс до ремонта проехала машинка. А теперь буду баловать хорошим маслицем, чтоб и 200 тыс проехала. Тьфу 3 раза.

Аналогично. Сначала страшновато стало за цепь. Но с другой стороны вроде брящаньяне слышно... Пока жду. Думаю что при нормальном масле и не больших периодах его замены цепь может без труда отходить 150 тыс. возможно и более (если не случится заводского дефекта).

смотрите что дальше было...

Пружинка очень плотно навита. "фильтр" он и есть фильтр. Забивается и перестает пружинить.... (((

запорный клапанок имеет шток. который при сжатии пружинки упираеться в корпус и не дает нормально открытся входному отверстию.

Вуаля! Модернизированная форсунка! и не нужно тратить 600 рублей на покупку этого жиклера (код 06 36 708).

У меня стояла тоже вся пластиковая без этих клапанов! Только дырка была маленькая в диаметре и вроде не продувалась... хотя мне ее было в рот противно брать (плохо от масла очистил)))))

Lesnik
я так цепи ГРМ мерял. Старая ничуть не больше прогибаеться чем новая!!! я был в шоке!

цепь балансиров была вытянута. когда новую на место поставил - увидел разницу

deepol очень много...там что оси во втулках совсем сносились? Вот и получается, что со смазкой беда или "немцы" на материалах сэкономили, ещё конечно отечественных поставщиков масел различных нельзя из вида выпускать...

Похоже я что-то пропустил... А этот размер (в смысле длина) ???? (Извиняюсь с размером что-то накосячил но при щелчке на снимке увеличивает нормально)

Отредактировано Volodia24 (15-04-2010 22:34:01)