подтверждаю. купил как раз этот комплект, звездочки не подошли, башмак 1 не подошел, у него втулка зеркально вставленна. Хрень кароче кетайская.

Доброго времени суток! Подскажите плиз, натяжитель цепи нового образца из комплекта клойз норм по качеству,хорошо работает? Спрашиваю мнение вашего форума, т.к. вот на этом форуме http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.p … mp;t=97023 говорят,что он клинит и его сразу меняют на Gm. А если в целом менять только натяжитель,ставить только оригинал,или можно аналоги ( цена в три раза отличается    ) .
И последний вопрос , при замене на нового образца, обязательно ли менять башмак? По теории нужно,но на практике пару человек ставили не меняя башмак. Я в сомнениях    . Сам не смогу поменять, а если на сервисе,то возьмут за работу как за замену цепей 

Lekc не знаю,что в сообщении сумбурно, все там понятно,хотел спросить какой фирмы поставить натяжитель )

А вы меняли натяжитель вместе с башмаком?

Симптомы: на холодную в момент пуска тарахтит цепь, но не всегда.  Далее все нормально,работа двс нормальная,тяга есть. На горячую бывало пару раз заводился с тарахтением,но редко,в основном связано с заводкой на холодную. Один раз в небольшой мороз на холодную дизелила, пока не прогрелась,при этом обороты не плавали,не троило,просто обычный нормальный дизельный звук) Вместе с дизелением выскачила ошибка на прибоке ( через пару заводок пропала,к элетрику так и не попал считать      )Больше не повторялось. Пока не до конца разобрался,но с не большим потеплением,вроде чуть лучше заводится.
Есть еще такая проблемка при запуске:  бывает дребяжит или заводится так, как будто чего то не хватает. Но как то с цепями не связываю. Было дело чуть раньше подъезжал к электрику,при диагностике была ошибка " пропуски в 4м цилиндре ( на тот момент тнвд накрылось). Ну как то так)
P.s. авто 2005 г.в,на приборке 100 тыс побега,в мозгах на 20 тыс больше по словам прошлого хозяина ( ему склонен доверять, т.к. хорошо знаю его и работаю вместе с ним)

поменять цепь и натяжитель.
Я в "новый" натяжитель ставил пружину от "старого", она длинее и жестче. или наоборот уже не помню. Но все звуки пропали сразу же. И масло залил "Газпром 5/30", не от бедности. На Жм масле  тарахтела, на других тоже. На газпроме отлично себя ведет.

Здравствуйте, уважаемые одноклубники,

Травик топикстартера теперь у меня. Машиной доволен, вместительная и для автомата достаточно шустрая. Год откатал без особых проблем, а тут несколько дней назад зацокала и забренчала цепь. Евгений и Александр (Alex_NSK) снабдили полезной информацией (за что им огромное спасибо!), но есть несколько моментов, которые хотел бы уточнить:

На СТО, где по совету Александра буду чинить мотор, сказали приготовить ремкомплект ГРМ и цепь балансирных валов. Сказали, что лучше брать Opel, GM, SWAG или Febi. Смотрел на экзист и автодоке, цены примерно одинаковые между производителями.

Вопросы:
1. Читал на этом форуме, что детали Cloyes тоже народ ставил. Цена у него ниже. Что скажете? Стоит ли смотреть на этого производителя? Есть ли еще достойные производители, или не стоит далее перебирать? Машину буду делать для себя, но денег не печатаю, в семье из четверых работаю один - как у многих сейчас. При этом понимаю, что кроилово ведет к попадалову , поэтому ищу надежные, но недорогие брэнды, с Вашей помощью.

2. Закинул удочку на экзист, нет ли комбинированного набора по ГРМ и балансирам (два комплекта в одном). Сказали - нет. Может кто больше знает?

3. Почему-то вместо ремкомплектов ГРМ 56 36 400 и 56 36 401 манагер экзиста мне выкатил другой артикул - 06 36 544, сказал, что на мой ВИН бьется именно этот. (ВИН W0L0TGF752H019786, номер движка 11043184) Кто-нибудь сталкивался с таким артикулом? Или ну его и можно ориентироваться на первые два? И кстати, в чем разница между 400 и 401?

4. Возник вопрос, не поменять ли мне заодно натяжитель 48 07 839 на модифицированный 12608580, как уже писали в этой теме? Манагер сказал, что модифицированный ни в одном из дубликатов не присутствует, а оригиналы ГРМ комплекта отсутствуют в продаже (это он про 06 36 544), т.е. только отдельно покупать в дополнение к ремкомплекту. Стоит ли тогда заморачиваться апгрейдом, как думаете?

Отредактировано Ruslan79 (31-05-2017 00:21:00)

Спасибо Вам большое!

Всем спасибо большое за рекомендации. Мотор починил.
Ниже длиннопост.
Чинил на СТО Джем (спасибо топикстартеру и Alex_NSK). На СТО уехал на эвакуаторе (правильно сделал, ибо ехать было далеко + Z22SE в непонятном состоянии = рулетка). Оказалось: заклинил натяжитель цепи (стоял старого образца), расколотило на куски башмак. Поскольку чуток пришлось поездить в таком виде, то цепью сточило на треть головки, как я понял, болтов крепления башмака. Также подточило масляную форсунку (забранные останки пока не перебирал, руки не дошли, пишу со слов мастера). Если бы сточило болты полностью, привет движку.
Полный список нужных запчастей нашел здесь: http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=141327 (Z22SE).
Ремкомплекты брал Cloyes (ГРМ и балансиров) в Экзисте, помпу тоже. Там получилось для меня дешевле всего (vs Autodoc и emex). Cloyes вообще забрал последние у недорогого и быстрого поставщика (4 календарных дня). На СТО сказали, что впервые видят, чтобы привезли сразу все, что надо. По времени починка заняла примерно 7-8 часов. Натяжитель цепи ГРМ в ремкомплекте был уже третьего вида (мелкий шток). Масляная форсунка тоже модифицированная.
Цена вопроса: ремкомплекты + помпа+ все нужные прокладки + ремешок то ли приводной, то ли обводной (износился) = около 22к, сама работа 8к рублей. Заменил масло.
Рекомендация от мастера: почаще менять масло. Куда уж чаще не знаю, сам меняю после 6-7к км, предыдущий владелец тоже мотор не динамил. Тем более никаких лаковых отложений в моторе не было.  На основании прочитанного в инете для себя сделал заключение, что не зря натяжители цепи модифицировали несколько раз. Похоже, конструкция слишком нежная была. Если артикулы поставленного интересны, могу выложить.
Спасибо за внимание.

Отредактировано Ruslan79 (15-06-2017 14:34:29)

Повезло, земляк (я из Прокопьевска родом) Это до обвала доллара было или после? Двиг поставить тоже денег стоит, от 10к. У меня машина после рачительного одноклубника, не кот в мешке, поэтому про замену на контракт не думал. Мастер сказал, движка в хорошем состоянии.
Сейчас на дроме Z22SE от 44к предлагают и, похоже, там цепи тоже скоро на замену - пробег-то не до 50к км скорее всего. Поэтому, думаю, я сделал правильный выбор Мне еще сильно повезло, что цепочка забренчала не на Алтаях. Вот это был бы крайне неприятный сюрприз (как и сдохшее недавно и поменянное реле генератора).
ЗЫ. Если двиг без сюрпризов, то я бы сменил цепи и помпу заодно, если лезть туда: >90 тыков км + пробег до продажи. Весь набор прокладок и прочего есть по ссылке, что я выкладывал от вектроводов.

Чудеса прям. Целая куча z22se и все ровно по 30 косарей... За автолэнд спасибо.
Насколько подробно дефектуется двигатель перед продажей в этом автолэнде? Или включили, все работает штатно, и на прилавок? Опять же, сняли рабочий двиг с машины, те же цепи там не смотрят, верно?

Заменил комплект ГРМ у себя (уж очень сильно греметь стало на холодную), Заказывал на ебее комплект Cloyes по многочисленным советам здешнего люда (спасибо всем за это), заменили за 5000р, теперь спокоен, работа двига прямо радует))). Как выяснилось, успокоитель сломан пополам (кусок доставали из поддона) звездочка, та что на коленвале, с обломаными зубьями и с острыми кромками, короче жуть...форсунка тоже забита наглухо, что скорее всего и привело к работе "насухую". В общем не тяните люди с этим делом))

Брать стоит только комплекты фирмы Cloyes (стоят в оригинале). Остальное не работает

Один из вариантов

Вот аналог RUVILLE — 3453006S ( внутри наверняка лежит SWAG   99133042). Это ГРМ.

Комплект на балансировочные валы тут. Но его дешевле будут купить в России. В том же Автодоке

Отредактировано udgin (26-07-2017 12:14:35)

Я думаю надо делать все сразу,чтобы не разбирать два раза одно и тоже

Прошу помощь клуба:
проехал на к онтрактном двигле 92 000
хотел менять цепи на 100000
но вдруг при заводке показалось ,что цепь перескочила.
(лучше перебздеть ,чем недобздеть.)
снял крышки , цепи и метки на месте.
натяжитель старого образца
снял цепь грм, повесил на гвоздь вместе с новой SWAG
отличий нету, т.е. одинаковые.
вешаю на этот гвоздь еще 2 цепи(опыт большой Z22SE )
старые цепи длиннеена 5-10 ммм.
ВОПРОС : какую цепь ставитть?
новую (SWAG) [хз  без гарвнтии
или  та что стояла ,думаю (оригинал)