Тоже заказывал цепи с Ebay.  Цепь ГРМ ( название лота   CLOYES 9-4201S Timing Chain ) пришла в коробке с надписью made in France     А на цепи балансиров решил сэкономить . И заказал    00-08 2.2-134 DOHC GM SATURN TIMING CHAIN BAL.SHAFT KIT. (Тайвань)  К качеству железяк у меня претензий небыло, а вот башмак натяжителя вызвал подозрения. Как здесь уже отмечалось, втулка, через которую крепится башмак не вращалась. Натяжитель мог выбирать провис цепи лишь на ту величину , которую позволяла эластичность пластика башмака. Озадачившись этой проблемой , решил все-таки провернуть втулку .Сжав болтом с гайкой втулку, с существенным усилием провернул относительно башмака. Покручивая втулку , удалось извлечь ее из башмака. На втулке обнаружил три паза, в которых остался срезанный пластик .Причем пазы были выдавлены аккуратно. И, видимо, китайские инженеры сознательно зафиксировали втулку в башмаке Я так и не понял, зачем они это сделали. И поставил родной башмак, который был в хорошем состоянии...Теперь уже заказал комплект на балансиры CLOYES 

Будте добры люди добрые объясните мне пожалуйста ,какой из гидронатяжителей цепи грм нового образца,а какаой старого,и на пружине они обои или .....

Смотри здесь там все расписано и сфотографировано и в собраном и в разобраном виде.

1. при разборке метка на шкиве коленвала и крышки передней совпали, кулачки четвертого цилиндра вверх направлены. + к этому поршень 4-го цилиндра должен быть в верхней мертвой точке.
2. Могло получится если вал провернулся, если цепь ГРМ уже установлена то по новой установить 4 цилиндр в ВМТ (см. п.1), а затем снять шкив и крышку установить цепь балансирных валов как устанавливать цепь и натяжитель здесь:


3. Поворачивать на 45 град нужно по часовой стрелке затем утопить в корпус и зафиксировать чем нибудь типа проволоки диаметром 1 мм, затем закрепить натяжитель установленным моментом болтами и вытащить проволоку, поршень должен выйти, после этого совместить посадочное место на башмаке и штоке поршня. Вся идея состоит в том что при разблокировании поршня он выходит но назад не вталкивается, что бы его втолкнуть необходимо повернуть на 45 град. Можно помочь натяжителю выбрать слабину нажав на башмак (выбрав таким образом слабину цепи, а натяжитель это зафиксирует.
Если шток натяжителя свободно (при спуске) вталкивается обратно или не выходит самостоятельно при спуске ЗАМЕНИТЬ так как он неразборный и ремонту не подлежит (в отличии от натяжителя цепи ГРМ, который можно разобрать и посмотреть из-за чего подклинивает.
Вроде где-то так (цепи на своей менял еще летом, так что если где ошибся у кого более свежие впечатления исправляйте).

Спасибо, цепь ГРМ снята, начал ставить с балансирной...
Я боюсь что либо запороть просто, почему подстраховываюсь спрашивая на форуме:
1. метка на большой звездочке коленвала (что на балансирную цепь) должна смотреть строго на 6 часов? иначе положение коленвала не соответствует ВМТ? И если да, то как же тогда метка на шкиве коленвала и крышке передней совпали?

Отредактировано Бурдюк (10-04-2012 13:23:37)

Спасибо еще раз, все эти посты я видел и знаю почти наизусть порядок сборки/разборки.
Мне не ясны 2 момента:
1. как могло статься что у меня метки на звездочках после совмещения всех меток с отмеченными звеньями при установки цепи балансирных валов, смотрят не строго вниз\вверх, а не много под углом. Надо полагать не правильно установлена ВМТ? Как решить эту проблему? (с учетом что у меня все разобрано, цепи все сняты). Хотя при разборке строго следовал инструкции и текстовым и видео
2. про натяжитель: делая все как указано (поворачивая и вдавливая) дырка на штоке 1мм не совпадает с отверстием на натяжителе для фиксации на 90 градусов. А когда отверстия соосны (те в положении когда его надо зафиксировать и установить на место)- шток не вдавливается и не выходит вообще, а находиться в каком то подклиненом положении, как будто закусило внутри чего.

Нужны советы, очень, я начинаю, жалеть что взялся сам за ремонт...хелп

На рис.№1 как должны встать метки, на рис.№2 у меня так получилось

Отредактировано Бурдюк (11-04-2012 16:12:45)

Я тут подумал - что пока мучился с откручиванием болта шкива (а он сидел мертво, труба 1,5 м. помогла только) мог сместить коленвал, как раз против часовой стрелки (хотя вроде после совмещал метки и кулачки контролировал снова). Как теперь выставлять ВМТ?: (

п.с рисунок норм получился, информативный.

Отредактировано Бурдюк (12-04-2012 01:15:18)

Всем спасибо за участие, вот добрался только до гаража Поставил оба комплекта цепей, с натяжителем БВ разобрался, с метками на звездочке БВ тоже, чуть проворачивают коленвал же потом при установке цепи ГРМ, тут перебдил как говориться.
Вопросы все равно остались, у меня модернизированный натяжитель цепи ГРМ, в видео и в описании везде говориться про стандартный который надо разбирать и взводить (тут все ясно), а как быть с новым натяжителем? он не разборный, он не взводиться? просто ставить? -нашел ответ, надо разбирать и взводить.

И самое главное: этот натяжитель новый не лезет в посадочное место (сильно не давлю), по крайней мере свободно как старый (разница в диаметре 0,1мм)

Отредактировано Бурдюк (17-04-2012 20:49:00)

Читал ветку Dad,а про натяжитель, взвел таки, не лезет, 0,1мм разница со старым в диаметре .
Старый вставляю на место, входит так плотненько, без зазоров.

По фото такой как у Dad,а.
Подработал наждачной бумагой -вошел, взвел, все натянулось.
В итоге: все установлено, взведено, натянуто, метки все проверил. Все стоит нормально, шпонка на валу смотрит на 12 часов, по видео смотрел все как там у меня.
Все метки и звенья стоят там где надо (если сравнивать с рисунком выше), кулачки смотрят вверх на 4-ом цилиндре.
Ставлю крышку переднюю - метки на шкиву и крышке не совпадают на примерно 1 см ((
Это наваждение какое то.

Должны совпасть были? или не принципиально? если все метки совмещены и на распредвалах метки симметрично располагаются как положено
Когда затягивал болты распредвалов чуть-чуть сдвинул опять, одному не очень удобно тянуть с нужным усилием и удерживать валы.

Я понимаю что уже всех утомил своими глупыми вопросами, но в последний раз:

Есть ли способ проверить в конце работы все ли правильно сделал, перед тем как заводить?

Отредактировано Бурдюк (19-04-2012 02:56:20)

Не сообщил сразу:
Собрал, завел, поехал.
Трудности:
1.не подходил по диаметру на 0,1-0,15 мм новый модернизированный натяжитель цепи ГРМ, пришлось наждачной бумагой шлифовать
2. не было болтов в комплектах (кроме как для звездочек распредвало, больших), а для натяжителя цепи ГРМ сменить болт крепления важный момент (где то писали ломало его)
3. прокладка клапанной крышки плохо встает, намазал герметиком, подождал, приклеил прокладку к крышке - после этого успешно поставил на место. (кстати, у меня масло сочилось именно из под кл. крышки раньше, теперь все сухо)
4. очень трудно мне дался отвернуть себя болт шкива коленвала. понадобилась труба 1,5м, кстати, тут я мастерил ключ как в видео, не вышло - слетал постоянно. Отвернул так - упер в большой наплыв ) крышки монтажку и трубой отвернул болт.

Всем кто помог, огромное спасибо!

Отредактировано Бурдюк (15-05-2012 12:21:09)

Натяжитель работает только на выход и блокируется зубцами. Взведенный натяжитель не выходит сразу полностью, а постепенно (по мере растяжения цепи) выходит все дальше и держит цепь натянутой.

Вот мне тоже интересно по Тайваньские наборы и про Французские.

А эту тему почитать с самого начала не получается?