Из описания тех кто менял ремкомплекты как правило цепь изнашивается мало. Изнашиваются башмаки (вернее их пластиковые накладки), забивается форсунка и клинят натяжители.
По любому сначала необходимо вскрывать и смотреть что необходимо менять.
На форуме уже описывалась замена ремкомплекта ГРМ (начало темы сообщение 53, прокладки в принцыпе (если все удачно) можно оставит старые посадив на красный термостойкий герметик, сальник коленвала лучше приобрести, в группе балансирных валов если пробег небольшой протестировать натяжитель и при необходимости заменить, проверить проходимость форсунки.
С минимальными потерями денег это проштудировать форум и мануалы и сделать самому (в принципе ничего сложного, главное аккуратность и внимательность (не пытатся срывать крышку не убедившись что все болты откручены)).
А так по любому частичный ремонт и есть частичный придется лезть еще.

вот послушайте мой холодный старт   

те кто менял при пробеге 100 тыс. даже башмаки были не изношены, а виной всему был гидронатяжитель...

есть такая штука экстракторы для болтов сверли отверстие в два раза меньше диаметра заломыша   вставляется и выкручивается
правда я не знаю как там сверлить? зубной дрелью ??   http://www.usartools.ru/?nv=cat,3,1407             

да я сегодня приобрёл боекомплект ГРМ вот оно счастье , скоро буду ставить

Отредактировано kuper (14-03-2011 23:41:59)

Там болты сделаны так, что они не упираются в блок! Обломыш должен легко выкрутится, Я ломал пару болтов,маленькими пласками выкрутил спокойно. Кто то писал,мол люди меняют на сто цепь. Надо масло чаще менять! Т.к. засерается НАТЯЖИТЕЛЬ цепи и он ослабляет цепь! Сначала она начинает побрякивать, потом звенеть постоянно(не громко), ну а дальше проскакивает и гнет клапана! К стати, без снятия клапанной крышки не прокатит его почистить! Там после того как его в крутишь, надо нажать на башмак!

Ребята, хэлп!

Прочитал всю тему.
Разобраться сложно сходу.
Однако время не ждет. Машинка разобранная стоит СТО.

Итак. Попытаюсь свести все воедино.
Для полного ремонта необходимо:
1. Утановить ремкоплект цепи ГРМ
2. Установить ремкоплект цепи балансирных валов
3. Установить новую помпу

А теперь вопросы:
а) какой код ремкомплекта цепи ГРМ с новым натяжителем?
б) какие прокладки необходимо ставить, если не снималась головка блока цилиндров, а снималась только верхняя крышка блока.
в) какие прокладки необходимо ставить, если снималась головка блока цилиндров?

в третьем цилиндре нет компресии. что делать? разбирать блок цилиндров?

если его не взводить а акуратно поставить на место можно крышку не снимать  Но конечно лудше так не делать ясно всем!!!!

Ап

вот люди пишут
Opel 08 51 761 Прокладка        1 34,97 34,97
Ae V94963    Клапан двигателя выпускной    2 442,03 884,06
Ajusa 12020000 Колпачок маслосъёмный    16 47,79 764,64
Elring 007.040    Комплект прокладок крышка головки цилиндра 1 625,61 625,61
Elring 124.372    Прокладка коллектора выпускного    1 259,92 259,92
Elring 807.801    Прокладка ГБЦ        1 855,80 855,80
Reinz 11-34269-01 Прокладка коллектора выпускного    1 277,11 277,11

Ajusa 56032300 Прокладка клапанной крышки, комплект
Elring 127.610 Сальник коленвала передний
Elring 807.801 Прокладка ГБЦ (брал на всякий случай)
Opel 06 46 902 Прокладка передней крышки ГБЦ 1

Это даже дешево!

100% У меня тоже загнуло два выпускных. И еще у кого-то тоже два загибало на одном цилиндре. Так что если начал двигатель тарахтеть сильно, особенно не сразу после заводки, а чуть погодя, то лучше не ездить. У меня сначала тарахтела сразу на холодную, потом когда температура начинала подниматься, тарахтение прекращалось. Потом сразу после заведения перестало тарахтеть, и начинало через пару минут, и не прекращалось с подъемом температуры. Это я так от гаража до дома доезжал. Потом уже от дома, спустя некоторое время нормально было, чуть тарахтела в начале, потом тарахтение прекращалось. И в один момент проехал я метров пятьсот от гаража, и цепь лопнула.

Неизвестно, но подозреваемо. Голову еще не снимали.
Если загнуло, то впускные. Потому что дует во впускной тракт.

ЗЫ: Всем спасибо за помощь и поддержку. Она сейчас очень важна. Спасибо Жене-Марчу. Периодически тираню его по сотовому. =)
Вы главное пишите и отвечайте. Полезны (как ни странно) любые идеи и комментарии.

Сегодня объехал еще два сервиса.
В одном делали травики, но я реально испугался оставлять там свою машину.
Ценник за снять-поставить голову 7500.
Ваще гараж какой-то грязный.
+ работа слесаря по клапанам, которую делает чел по договоренности.
т.е. к сто отношения чел не имеет. если что - с них взятки гладки.

Второй - ребята молодые и амбициозные.
Снять/поставить голову - 5000
+ разобрать гловоу 3000
+ притереть все клапана 1000
+ поставить цепи 4000 с учетом снятия головы 2000
итого 11 000
+600 за проточку головы на плоскость

вот и думаю где делать ...
было предложено поставить контракт.

но чет мне кажется по цене будет больше + берешь кота в мешке
вот. ваши мысли?

а цена какя???? и провег должны сказать!!