тут недавно поставил новые Бошевские трёх контактные свечки и началась выше описанная хрень с оборотами,поставил оьратно старые платиновые и всё прошло,обороты плавают только когда кондей включаешь и выключаешь и всё,но и то пару секунд,потом всё нормализуется.А чтоб так плохо заводилась как у DaDa-это только в кошмарном сне может присниться.

второй комплект уже поставил Бош (Bosch 0 242 229 661 ) - не жалуюсь...

Имею эту же проблему - обороты плавают, вплоть до того что машина глохнет. В итоге по пробкам ездить даже не рискую, на светофорах часто ставлю коробку на P и подгазовываю. В общем сплошные мучения и так не пойдётъ! Пробовал хорошо машину погонять на высоких оборотах - не помогло. Сейчас пробую не вставлять полностью масляный щуп - где-то читал что помогло, что скажут гуру травикозафир, реально?
Но все это несерьезно, надо проблему решать.

v62, прямоугольную прокладку просто прочищал или менял вместе с круглыми 4-мя прокладками?

Если нужна именно замена - как думаете, стоит ли взять аналог Corteco 450119H? Стоит 760р, в 2 раза дешевле оригинала. А проверенного Elring 007.050 нет в наличии (есть Elring 007.051 без описания и по цене оригинала, т.е. бессмысленный).

Артем, а можно что-то типа фото/схемы или просто на словах описать подробнее где этот клапан и как его в бутылку переносить?

Друзья здравствуйте, всем вам громадное спасибо что отписываетесь не жалея своего времени! мне без вас очень плохо пришлось бы)), проблема была как у v62 один в один,поехал я за мастером одним))  машина на светофорах два раза глохла( по пути в аптеке купил спирт этиловый приехал сняли прямо на улице датчик с патрубка забора воздуха помыли в спирте и ВСЁ!!! машина заработала как часики)), не знаю на долга ли, буду наблюдать отпишусь, правда мастер этот говорит что причина в другом, может задели что ,но результат на лицо вот минуту назад обороты плавали и вот обороты стоят на 1500 как вкопанные ЗАГАДКА))) пробуйте))

Датчик закидало маслом с сопуна, так что причина та же:

Это как? Холостые обороты 1500???

   вчера торопился писал не 1500))) а 500

Да,снимать бак у нас не айс. Но ничего. Эта эпопея вчера закончилась. Вдвоем с сыном мы его сняли. Эта процедура описана на многих форумах и достаточно подробно. Останавливаться не буду,а вот на критичном остановлюсь. Итак:
1. Бензобак ОДНОЗНАЧНО должен быть пустой. Вырабатываем до лампочки. Я это частично игнорировал и пришлось дышать в яме этой гадостью.
2. Домкратить правое колесо необходимо, снимать не надо.
3. Разьединять трубки топливные не совсем удобно,но снимать их только 2,что под днищем перед левой колесной аркой.
4. Самое трудное снять отдну трубку,идущую от заливной горловины к баку на г-образный штуцер. Снимать лучше когда бак уже на руках лежит и вдвоем. Уплотнение очень надежное и необходимо усилие. Причем нормальное.
5. Запаску снимать не надо как и заливную горловину и прочие вещи .
6. Заранее приготовьте хомуты разного диаметра, от 9до 55.

Да. Бензонас решил поменять. Купил от десятки за 1400 рублей. Один в один наш. Встал как родной. Теперь немного остановлюсь на самом бензонасосе.
1. Когда бак снят его надо помыть. Много грязи сверху было.
2. Потом брал большую отвертку и несильными ударами повернул стопорное кольцо и вывел его из зацепления.
3. Немного приподнял, высоко крышку не поднимайте, проводки коротки, и снял клеммы с бензонасоса.
4. Внутри бензонасос стоит в стакане,который удерживается защелками. Их по моему 3, отщелкнул их и вынул бензонасос с фильтром грубой очистки. Сеточка грязная была,не сказать чтобы сильно. Заглянул в бак а там на дне стакана было много песчинок черных. Теперь надо рукой залезть в бак с небольшой отверткой, там еще 4 защелки. По ходу руками нащупал и отверткойипотихоньку отжал и вынул стакан. Все. В баке пусто. Можно мыть.
5. Мыл очистителем карбюратора и в нем же отмочил сеточку.
6. Когда будете снимать сеточку обратите внимание,что ее держит маленький шпынек. Обычной шлицевой отверткой ее можно снять.
7. Ну и все. Поставил новый бензонасос. Сеточку. Все в баке собрал и под машину. Затянули бак, поставил новый топливный фильтр и залил бензин. Завелась сразу. Все проверил вроде не бежит. Смотрю дальше.

В свое время мыл бак (отчет кому интересно здесь сообщение № 2445, праввда часть прикрепленных снимков уже "отвалились" но кое что осталось). Думаю что из описания rom и моего можно выбрать лучшее и принять как руководство к действию.
Жаль тогда еще навшего форума не было...
Снимки по отчету где-то должны быть, если есть необходимость то могу перенести отчет с Опелевского форума и вставить все снимки которые были в начале.

Вот думал проблемка с незаводом с первого раза ушла, ан нет! Сегодня опять пришлось несколько раз ключом крутить, пока не накачал давление, потом завелась. Значит не бензонасос. Иду дальше. Смотрю регулятор давления в топливной рампе. Заказал с Вектры, но он пришел без наконечника, на который одевается у нас трубка. Надо перезаказывать.

Значит, тот регулятор что пришел можно попробовать в случае чего поставить за место нашего, штатного? Тогда почему наша трубочка называется трубкой впрыска топлива ? Все перемешалось, надо манометр искать.

Спасибо большое, попробую к ним заехать. Во времени только стеснен. С утра до позднего на работе.

я тоже был уверен что именно так, но я слюнявил трубку - не идет воздух
по трубке на регулятор ни туда ни обратно. Опять же возможно надо на ходу измерять ? не знаю но на холостом и газовав сильно  на месте нет ваккума. (((

заменил регулятор на бу британский и давление стало около 3,8 . По мануалу норма. Однако есть у меня подозрение что какая-то зараза мне смесь все равно богатит )))  сухая копоть на выхл трубе появляется со временем. Лямду первую менял ... Какое отношение MAP-сенсор имеет к пропорциям смеси?

а то! на помидорах соленых учился )))))