То что это не топливный фильтр - 100 %, хотя нет 99,9%. Сей эффект по моим наблюдениям прямо связан с АКПП. После того как обороты попрыгают после остановки, машину можно держать на тормозе хоть час, ничего не происходит... Но тронулся, остановился и опять .... То же на прогретом движке, но с меньшим диапазоном... Кто знает, как происходит привод отключения фрикционов на холостом ходу? Очень похоже на подсос воздуха при включении какого-то устройства, т.е. происходит включение - в этот момент подсасывает воздух, обороты понижаются за счет обеднения смеси,затем уже после включения устройства - подсос прекращается и двигатель работает стабильно. На мой взгляд (сразу признаюсь, что в данном деле я - не специалист) данный эффект может быть причиной повышения расхода топлива (на моей машинке он близок к 20 л/100 км). Так как смесь обедняется при подсосе воздуха, компьютер повышает в этот момент подачу топлива, чтобы скомпенсировать обеднение смеси.... И результат: при движении в пробках (встал-тронулся) - расход 20 л/100км...

Не, там не мой случай по-моему... Датчик если бы не работал, холостых бы или не было вообще либо они "плавали" постоянно. В моем случае падение оборотов происходит строго секунд через 10-15 после остановки авто (скачки в количестве от 2 до 4 в зависимости от прогретости движка: на холодную - 4, на прогретом движке - 2-3) Потом обороты устанавливаются и держи на тормозе хоть час - как вкопанные, т.е. больше стрелка тахометра не колышется... Говорил уже, очень похоже на подсос воздуха в момент включения какого-то механизма....

Driver может есть мысль, какие процессы происходят в это время? Уж и не знаю куда лезть в первую очередь? Отчего может происходить подобное моему случаю?

Vasyan. кабы знать, У меня такая же беда.... Причину пока не нашел.... Но есть разница: у меня температура в норме...

Отредактировано v62 (25-01-2009 20:19:46)

Блин, с приходом морозов проблема вернулась.... Сегодня снова дважды заглох на перекрестке. Тупой вопрос: а где на Z22SE датчик холостого хода?

С Volodia24 ломали голову по поводу причин сего эффекта. Попутно при обследовании движка подозрение пало на вот такую причину. Некоторые из форумчан тоже жаловались на появление масла во впускном коллекторе. Такая же х..ня была и у меня (во, блин стихи пошли..). Совместными с Volodia24 усилиями найдена причина данного происшествия (возможно это лишь мой частный случай). У меня кроме повления небольшого количества масла во впускном трубопроводе (точнее пластиковой трубе идущей к дроссельной заслонке от воздушного фильтра) имелись масляные потеки на дроссельной заслонке и крышке распредвала в районе клапана ЕГР. Причем расхода масла практически не замечалось, происходило своеобразное масляное потение этих мест. Плюс эти потеки раздувались потоком воздуха от вентилятора, так что определить конкретное место течи было трудно. После совместных раздумий (одна голова - хорошо, а две - почти гений) решили, что потеки вызваны увеличенным давлением газов под крышкой клапанов, стравливать которое обязан клапан в крышке маслозаливной горловины. При попытке продуть (открыть) этот клапан (ртом, насосом и т.д.) наши усилия не увенчались успехом. Клапан был открыт с помощью проволочки, причем тонкая гнулась не открывая клапан, открыли только проволокой потолще. Потом продули и клапан заработал, стал открываться с небольшим усилием. Отмыл масляные потеки, сейчас их нет. При снятии впускной пластиковой трубы, идущей к дросселю обнаружил, что там все в масле, в том числе и расходомер воздуха. Кстати никто не замечал что изображение в каталоге несколько отличается от того, что видишь в нашей машинке? Я про пластиковую впускную трубу, идущую к дросселю. В каталоге она разрезная, а у нас цельная. Вопрос: за что отвечает расходомер воздуха (он же датчик температурный воздуха)? Это и есть MAF? Тогда попадание масла на него может привести к его некоррктной работе. Может это и есть одна из причин неустойчивой работы двигателя на холостых? Попробую промыть его. Но чем? Уже купил очиститель карбюратора, но можно ли им промывать этот датчик? Прошу совета...

Отредактировано v62 (10-11-2009 22:49:12)

Да, хорошо иметь книжку по двигателю... Вобщем речь идет о датчике, который на твоих картинках под № 5 (датчик абсолютного давления на впуске - MAP-sensor на первом рисунке он же датчик температуры воздуха на впуске по второй картинке).В опелевском каталоге он в другом месте нарисован. Еще у нас шел разговор о MAF (блин, у меня уже голова кругом ... как в кино, он же Жора, он же Гога, он же ... нет здесь только Георгий Иванович...). Дак что это за датчик как его зовут и за что он отвечает? Владельцы книжек по движку - осветите темноту....