У меня не забалуешь!

DadDad написал(а):

Завелась со второго раза! При морозе в -34.
Эт у вас на улице (или в гараже?) заводится в -34?. Хорош однако аккум. А на прогрев поставьте, зачем 34 ждать  (-10, длит прокрутки  более 1,3сек), и будет с первого раза всегда заводиться. Ток конечно расход поболее

у моей жены спаська на улице стоит на прогреве, зоводится часа через 2-3 сейчас. бензин жрет как свинья помои, даже страшно смотреть как бенз уходит за ночь

Ты просто цепи заказывал или комплекты? Если просто цепи дай код, а то сейчас вроде как нет отдельно цепей.

Чот-то тема не туда пошла. Так никто ничего и не нашёл. Та же проблема произошла в прошедшие морозы. Стояла на прогреве. Ездил два раза и оба раза вылел этот косяк. Что сделал на данный момент- просто дал движку просраться (извините) на 4-5 тысячах в спортивном режиме. Четыре дня - полёт нормальный. Думаю свечки просто засираются при езде от дома на работу в пробках а машинка не для стояния в пробках. Вот мои мысли.

Всеравно плавают обороты 2-3 раза с 800 до 200 но не глохнет. Делал 1. Замена цепей, чистка системы РОГ (ЕГР) точнее клапана кстати был не сильно засран, чистка дроселя потом тупо патрубок от двигателя увёл в воздухозаборник до фильтра теперь дроссель в идеальном состоянии и пены на крышке маслозаливной горловины почти нет, само сабой смена всех фильтров, ну и спиртом тоже поил, заправки разные пробовали бензин от 92 до 98. Какие симптомы 1. обороты плавают токо при остановки (ощущение при переходе в автонейтраль), если останавливаешься и переключаешь в положение П или Н  обороты как вкопанные. 2. После длительной стоянки заводиться со 2 го раза причём всегда т.е. не разу не глохла послеи 2 й заводки, ощущение такое что в топливной магестрали не хватает давления. 3. Когда балуешься педалью тормоза в положении Н или П иногда обороты тоже скачут. В городе толковых сервисов по европейцам нет одни самураи в Красноярске в Атлантисе мыли дроссель толку 0. Подскажите куда копать или куда ехать чтоб толковые головы поглядели.

Проблема с оборотами нарисовалась с осени. Мои мысли:
1. Машина "кашляет" при любой температуре окр. воздуха и утром и днем, по городу езжу много (волка ноги кормят).
     Вывод 1 - плавания оборотов на зависит от температуры двигла и окр. воздуха, а также от температуры свечей
2. Все датчмкм и заслонка промыты.
     Вывод 2 - датчики все рабчие, в противном случае провалы были бы постоянными (еще и чек какой нибудь горел).
3. Мой авто кушает как бензин так и газ (ГБО 4 пок. - отдельные инжекторы, отдельный впрыск).
     Вывод 3 - так как трясет и на бензе и на газе, сей эффект независит ни от качества топлива, ни от проблем в топливной магистрали (низкое давление, забитые фильтра, бензонасос и т.д.).
4. Обороты плавают в движении, когда на скорости переключаю на нетралку,  когда к светофору или перекрестку подкатываю, начинаю притормаживать наблюдаю плавное падение до 200 (периодически).
     Вывод 4 - у данной проблемы нет связи с нашей навороченной КПП, т.как автонейтраль включается при полной остановке и при нажатии на тормоз в течении 10-15 сек.

Итнернет уже устал атакавать  подобными запросами, не видел ни одного решения. Если у кого есть "таблетка" от данной болячки киньте ссылочку. Думаю это проблемма электороники возможно блок управления двигателем глючит.

Возле дома при сильных морозах наблюдал на машинах стоящих на автопрогреве почти полное "затягивание" выхода выхлопной трубы льдом + к этому сталактит льда до земли толщиной 3-6 см. Скапливание воды думаю зависит от многого: качество топлива, как за часто машина заводилась на прогрев, есть ли уклон когда машина стоит на стоянке, качество работы катализатора, устройство глушителя.
Конденсат который скапливается естественно не дает газам нормально выходить, а вот из-за чего это происходит нужно смотреть в каждом отдельном случае. А глушитель у нас думаю не хуже чем у остальных.

Всем ПрИвЕт!!!

Из личного опыта: я тут на форуме уже писал, что сталкивался с подобной штукой когда спрашивал, что за налет у меня на крышке клапанов образовался.

Так вот, протер датчик воздушный продул его, вытер всю воду и масленый налет из впускного патрубка (фильтр-заслонка). Проблема пропадала сразу и больше не беспокоила-!НО! стоит только машине остаться ночевать с автозапуском, на утро после 100 метров движения или поворота машины глохнет или подгазовывает на ХХ до 1700.
Мне так кажется что вода-конденсат и плюс масленые пары обволакивают кислородный датчик и он не правильно считывает данные, отсюда наши плавающие ХХ. В патрубке по идее не должно быть избыточное кол-во влаги.

Я так думаю: Вечером приехал, заглушил движка остывает на крышке клапанов образуется конденсат, при прогреве ночью этот конденсат по сапуну за счет движения газов попадает в впускной патрубок, за ночь это все накапливается, прогреваем утром двигаемся и этот конденсат по патрубку начинает кататься и попадает на кислородный датчик вот как-то так кажется.
Замечено при -28 при постоянном нормальном движении с необходимыми стоянками в течении 1,5 часов еще могут плавать обороты, а вот после прогрева движки в течении часов 5 вся свистопляска с оборотами пропадает.

   
описываю свою проблему с оборотами. У меня точно такая же ситуация с этими долбаными обортотами, я её так решаю. Завёл, сколько времени есть столько погрел, желательно конечно чтоб стрелка  немного с места сдвинулась. Затем еду и включаю печку на 1 и забор воздуха из салона. Нужно чтоб открылся термостат и нагрелся радиатор, охлаждение ведь на автомат идёт через радиатор, соответственно автомат и нагреть можно через радиатор. Моё предположение что обороты падать начинают из-зи не прогретой коробки.

Вот еще направление для поисков ответа http://wwwboards.auto.ru/opel/1209568.html

А кто знает номерок этой трубочки! Ну не нравится мне как заводится пепелац, не нравится! Тем более, что кругом практически одни тойоты с ихней заводкой с полпинка! Хде рыть хлопцы ?

Отредактировано Dad (02-07-2010 21:13:13)

Volodia24 я вот не понимаю этого - "термоусадочная трубка" - это кембрик такой, что надевается поверх трубки или как? И где такие берут?
По заводке движки. Включаю зажигание, жду пока лампочки на приборке погаснут, далее повторяю. Затем кручу стартер. Где-то на 5-6 секунде происходит запуск, далее 1500тыс. оборотов и захлёбывание (когда с остановкой двигателя, когда с падением оборотов до 400 оборотов, а затем подъём до стандартных значений 750 оборотов). вот мне это и не нравится! Вчера с 98-го бензина перешел на 95-й.