Сколько было и стало? Я летом такой чистил, честно говоря большого кайфа не ощутил.

Честно говоря не знаю. Регулятора холостого хода на наших движках нет. Обороты выставляет комп при помощи дроссельной заслонки. При этом учитывается показания кучи датчиков.
+ возможны и механические причины. Где то тут проскакивало, что проблемы с Х.Х. это первый звоночек о проблемах с цепью ГРМ.
По хорошему нужен нормальный сканер, который рисовал бы графики параметров двигателя в реальном времени, делал бы активные тесты. Покататся с ним, а потом уже смотреть показания датчиков в момент этих провалов.
P.S. У меня такая же проблема, только пока ещё не глох. ЕГР глушил, дроссельную мыл, форсунки мыл - результат ровно 0.

Да кайфа то особо тоже не ощутил (дурят нашего брата заморскими штуковинами), обороты снизились с 900 до 700 об/мин, а по топливу БК показал с 1.0 л/ч до 0,9 л/ч, промывку впуска совместил с заменой свечей и воздушного фильтра...такой вот результат получился.

v62
АКПП как и у всех Травиков.
просто у большинства форумчан как я понял БК Престиж а у меня БК мультитроникс.
чем эти БК отличаются не знаю , но то, что как то влияют на АКПП - первых раз от тебя прочитал

интересно. один раз был какой то "затык" или почти "провал" со стороны движка ли коробки при разгоне. думаешь это от БК??? странно... я как то внимания не придал этому. надо поездить понаблюдать. спасибо за ссылку.

Если при нажатии на тормоз (полной остановке) через секунд пять обороты понижаются гдето на 150. а затем возвращаются на место, то это я думаю просто срабатывает автонейтраль и с нестабильным ХХ не имеет ничего общего.

А попробуй порыть в сторону ЕГРа... На астра-клубе про него большая ветка парочка закрепленных есть. Симптоматика ЕГРовская вроде.

А на предмет вранья или глюка какого нибудь датчика не пробовал искать?

А можете по подробнее что есть ЕГР и его функционал.

А как эти глюки найдешь? Это надо как-то снимать показания датчиков в режиме реального времени, а затем уже сравнивать с какими-то эталонными значениями.

МАР (красная стрелка на фото), даже сняв дроссельную заслонку, мне промыть не удалось. Его, по-хорошему, надо снимать с впускного коллектора (вроде как держится только на резиновом, уплотнительном кольце). Я не рискнул, гараж у меня холодный, а все эти резинки, пластмаски на холоде ломаются только в путь. Вообще, (ИМХО конечно) не в нем дело. Если бы он гнал, проблемы были бы на всех оборотах.

Кстати, как мне показалось, много грязи в задроссельное пространство летит от системы улавливания паров бензина (на фото зеленая стрелка). Только как это проверить пока не понял.

Отредактировано hardim (18-11-2009 15:11:49)

Можно фотку со стрелкой где на крышке маслозаливной горловины клапан! Чёто я не вижу помоему она цельная.
Да и самое плохое не в масле которое гонит чз обратку а воздух тёплый и влажный + холодный из воздухана = снег на дросселе. Недавно свой патрубок который я вместо обратки в воздухазаборник до фильтра достал, а брал я его с тряпичной обмоткой, дак с него аж вода капает. Кстате с дросселем проблемы не только у нас но и на фордах фокусах в главной дороге показывали дак там мужики вообще в дросселе сверлом на 3 дырку делали.