Сделал ты всё правильно! Теперь крути шлаг из стороны в сторону и тяни на себя. Усилие приложить нужно!

Вот ещё пара фотографий.

совсем замучавшись под машиной, принял решение доработать крепление поддона печки к трубке излива.  подобрал винты М5х90... рассверлил на 5.5 отверстия поддона, также немного подрезал панель поддона.

купил усовые гайки мебельные на М5. отвестия в изливе также рассверлил сверлом на 5.5. места вокруг отверстий на 5.5 промазал монтажным клеем. потом нагревая на газовой плите усовые гайки на винтах М5х90 вплавлял гайки в деталь излива. в итоге получил вот такую доработанную деталь...

как видно на фото , все собираеться и разбираеться.

потом поставил радиатор на шланги...

фото снизу

а так все выглядит после сборки. как видите , теперь чтобы снять поддон радиатора печки мне достаточно открутить ооочень длинной крестовой отверткой два винта М5х90.

Благодарю всех за советы , фото и ответы на вопросы.  заодно пришлось поменять заднюю и  доработать старую переднюю подушку двигателя. хоть и  была куплена новая передняя подушка - решил просто доработать старую порванную. для чего подобрал толстостенный шланг и с натягом собрал внешнюю обойму с резиной и внутреннюю обрезиненную трубочку.

4 дня с момента доработки прошло - полет нормальный!

Кстати вношу рац.предложение , для тех, кому в силу различных причин менять колечки или варить аргоном, нет возможности. Надо взять ПЭТ-бутылочку 0,5-0,7л, вырезать в длину выемку  и подставить вырезом кверху под течь печки. Когда бутылочка наполнится, антифриз слить в расширительных бачок, а бутылочку положить вторично под печку. Как рацуха?

Отредактировано Dad (07-06-2009 05:39:23)

ZAG просто молодца. Dad так у тебя конструкция такая как у bzzz, блин не понял я по фотографиям твоим, ранешным.  bzzz а чем у тебя это дело закончилось. Dad ты когда кресло водительское обратно ставил ни с чем проблем не было?
    А вообще ребята удивляюсь полету мысли РУССКОГО человека, только подумайте сколько сделано чтобы этот "долбанный" узел стал работоспособным и никого не беспокоил: переделка на сварку + соединение шлангами, переделка слива конденсата, опять же ванночка для сбора антифриза, теперь Dad обдумывает вариант на шлангах под капот (думаю это будет универсальный вариант на любой случай)  ... просто обалдеть можно.

Отредактировано Lesnik (25-11-2009 22:24:51)

 

Dad , если не трудно покачай вверх вниз внутренний ШРУС... Такое ощущение что внутренняя часть правого внутреннего ШРУСА немного люфтит в коробке, вернее в дифференциале. У тебя есть такое? не именно сам ШРУС раздолбан, а посадочное как буд-то шлицы дифференциала в том месте куда  входит внутреннея ось ШРУСА.

Из всех косячков под машиной нашел один наполовину открученный винт на 10, который приворачивал среднюю часть жестяной защиты резонатора.

может я вваливаю своей по полной???? )))) из японии тоже не было люфтиков никаких...

стянул я все-таки печку, попробовал сделать по-опелевски - поменяв кольца (которые и правда были задубевшие). но антифриз побежал еще сильнее. поглядел на всю эту хлипкую конструкцию и решился: концы трубок отрезал, их же приварил к радиатору и соединил резиновыми трубками. трубки посадил на герметик и хомуты. прокатился несколько десятков километров - вроде сухо. буду наблюдать и надеяться, что конструкция прослужит какое-то время. спасибо Леснику и его последователям - без вас бы не решился.

да, правильно все нарисовал. между трубками появился небольшой зазор. надеюсь сообщать будет нечего ))

Dad, а что получилось то собственно...прогнил или перетёрло чем?

Очень похоже на контакт от "массы", стенка то у бачка радиатора тонкая очень, уточню как мне варили и выложу здесь, точно помню, что радиаторы  как-то по особенному варить надо..... я при этом тоже не присутствовал.
Владимир почему не рискнул сделать как bzzz, вариант-то не плохой да и точить ничего не надо, используется то что есть, разве что шланги другие  подобрать?

Well done, как говорится! Пришлось повозиться с отпиливанием трубки и надеванием шланга на трубку. Сильно надеюсь что на этом проблемы с печкой закончатся!!! Патрубок надел другой,  от печки жигулей, хомуты Norma. Рекомендую хомуты приобретать с возможностью закручивания "под головку" весьма удобно при применении карданчиков.

Отредактировано Dad (12-06-2009 07:02:34)

Спасибо за поздравления. Шланг, а вернее комплект, покупал в "Жигулевском" магазине, благо он через дорогу от моей работы, цена 80руб. Действительно внешне не внушает доверия, но стоит же на ВАЗовских моделях! Если фуфло, значит судьба у меня такая в четвертый раз снимать всё  . Я становлюсь уже спецом по быстрой сборке-разборки центральной консоли и снятию - установке радиатора печки . А как я обклеил радиатор оконным паролоном? Красота! Вообще к этой машине начинаю относиться философски. Поэтому и не закончил в мае написание второй статьи- отзыва на Drom.ru, а хотел разнести в пух . Но время лечит...
А тебя сердечно поздравляю с установкой КК!!! Эта вещь до сих пор радует меня. В своё время и не думал, что пара строк в разделе Травика вызовет живой интерес у однофорумчан (на лавры первопроходца не претендую ни в коем случае, т.к. мой порыв всего лишь продолжение темы украинских коллег по Опельклубу) и такой полёт мысли изобретательности травиководов.

Отредактировано Dad (12-06-2009 07:00:53)

Дак и у меня кроме расходников и этой печки ничего, пока. Сейчас систему впуска прочищу и бензонасос и на этом, сильно надеюсь всё. Чем я доволен: двигатель, коробка, кондишен, работа печки зимой, управляемость, зимний режим коробки, антибукс и цена конечно, а такж не  высокая стоимость расходников. Чем не доволен: ДЕТСКИЕ БОЛЕЗНИ (типа течь печи, которая очень раздражала)...