Как понял, что умер первый лямбда?

Сегодня лазил по нету и наткнулся на вот эту статейку!

Лямбда-зонды отличаются друг от друга резьбовой частью, наличием подогрева, количеством проводов и соединительным разъёмом.
А принцип работы и сам рабочий элемент у всех датчиков практически одинаковые. Поэтому если у вашего датчика три провода и резьба 18х1.5,
то можете смело ставить универсальный датчик с такими же параметрами или, например, от ВАЗ 2110.
Датчик работать будет правильно, а его надёжность и долговечность будет зависеть уже от производителя.
Если не доверяете "жигулёвским деталям", а нужного вам датчика нет в наличии,
то в магазинах можно найти универсальный датчик практически любого типа. 

Я это к тому, что наверное можно подобрать лямбду и на нашу ласточку! 

Отредактировано Артем (26-09-2011 20:59:15)

Сегодня заменил первую лямбду на универсальный зонд BOSCH 537.

Купил в первом попавшемся магазине за 1280 рублей + 50 рублей ответный разъем с проводами.

Это собственно говоря разъем. Из разъема выходят все одинаковые красные провода, поэтому дальше будем внимательны.

Цвет проводов в шлейфе ВАЗовской лямбды такой же как у родного зонда. Белые провода нужно соединять с белыми , черный с черным, серый с серым. Все просто.

Сначала разъединил разъем под капотом , но не смог вытащить грибок из металлической стойки )))
Решил все делать прямо под капотом..

Отрезаю родной зонд...

Провода родного шлейфа не паяются. Поэтому применяем специальные обжимные втулки (продаются в радиомагазинах).
Не забываем проверять все цвета проводов и пользоваться термоусадкой.
Сам процесс нехитрый. Отрезай , зачищай концы , надевай кембрик, втулку , обжимай.

В результате получаем своего рода шлейф-переходник, с которым можно поставить зонд 537. А убрав этот шлейф-переходник можно использовать родной лямбда-зонд, воткнув его в штатный разъем. Очень продуманно. ))

Вот так все хозяйство выглядит изнутри.

все работает. ЧЕК не горит. на следующей неделе просканируют OP-COMом скорость работы новой лямбды.

Отредактировано ZAG (30-09-2011 22:12:04)

И что будет если его вообще не менять? Ну пусть горит себе этот чек?

Если не менять 1-ю лямбду (по ее данным готовится топливная смесь- бензин+воздух), то значит ты владелец бензоколонки. И соответственно будеш ездить вокруг нее. (расход бензина возрастает)
2-я лямбда чисто для контроля исправности катализатора. Ну и что что двигатель не развивает мощности, что его будто душит (при оплавлении катализатора) нам не нужно об этом знать.
Следующий шаг это вообще ничего не менять.
При загорании чека автомобиль переходит в аварийный режим работы- характеризуется повышенным расходом бензина и уменьшением мощности.
Полностью согласен с Артемом.

Отредактировано Volodia24 (31-05-2012 20:09:46)

Skofild
1. смени пьяного слесаря.
2. не верь никому! даже трезвому диагносту у официалов.
3. читай форумы. разбирайся с матчастью сам.
4. если бы заполнил профиль и город указал возможно тебе бы форумчане считали ошибки просто за знакомство. все люди братья и должны помогать друг другу.

это вторая лямда!

Так Skofild сказал что слесарь был пьяный! 
Так что не факт что 1 лямбда!

Да без проблем,они эдентичны.Только провод длинной отличается.

Вот и я про тоже.
Exist почему-то в качестве альтернативы не предлагает Bosch!

Поменял бензин, поездил пару дней на 98, ошибка пропала

ZAG поделись пожалуйста впечатлениями что изменилось после замены лямбды.Тоже начал задумываться о замене,расход что то подрос.
Какие мысли об этом датчике  ATS ATS04000K ,цена немного подешевле чем у Bosch,вроде Германия.