Скорее всего. Тогда просто повышение К трения в "подшипочных" узлах (там смазка только чуть облегчает но не решает проблемы).

Да все что угодно. Снимать и проверять всю электропроводку.

Сергей, отсоедини тягу (которая переключает рециркуляцию в положение забор с улицы, забор с салона) от штока движка (который переключает) и попробуй включить-выключить несколько раз, при этом шток должен спокойно и плавно перемещатся с одного положения в другое. Если не перемещается снимать коробочку с движком и разбиратся что случилось (шестерни привода клинят, движок глючит). Если перемещается нормально попробовать подвигать рукой тягу (вместо двигателя) может где-нибудь цепляет или заедает сама заслонка (круглая которая перекрывает доступ воздуха то из салона, то из улицы.

Сергей возможно проблема в сервоприводе заслонки (на фото). По крайней мере с моторчиками фирмы "бош" проблема известная. Многие  моторчик разбирают и приклеивают разболтавшийся магнит, я разбирал и между магнитом и пластмассовой крышкой со щётками ставил кольца вырезанные из коробки чая принцесса нури Поскольку сам это прошёл, считаю  проблему вполне решабильной.

Предлагаю, ссори, сам так не делал, т.к. мотор был разобран, а осмысление пришло позже, не разбирать мотор, т.к. при разборке можно повредить (деформировать) щётки коллектора, оч. нежное изделие. Короче...  нагретым тонким шилом проколоть пластмассовую крышку сервомотора насквозь.  Чтобы отверстие получилось над торцом магнита (внутри магнит в виде высокого кольца и не достаёт до пластмассовой крышки 1-2 мм) прокалывать крышку нужно как можно ближе к стальной стенки корпуса моторчика (даже вдоль неё), потом через это отверстие аккуратно нажать на магнит чтоб он встал на своё место (одновременно можно повключать  откр. закр. проверить работоспособность), в получившееся отверстие вставить стержень в упор магнита, выступающую часть стержня срезать в заподлицо с крышкой, нагретым шилом заплавить его в крышке чтоб не выпадал....как то так.  Кто нить попробует реализовать?

Кстати из-за этого дерьма - лобовое стекло по низу щёлкнуло!!! Это в традициях Травика - малую беду превращать в большую!!!

Вентилятор печки встал (с 1-ю по 3-ю скорость)в морозное утро (-30), был на работе со смены. До дома заскочил ещё в пару мест. Разумеется включал обогрев на 4. Уже к дому подъезжал, вроде и салон был хорошо прогрет (температура двига тож за 80 была), а вот стекло от перепада температур (плюс печка на 4 сорость и весь поток на стекло) щелкнуло, образовалась  трещина в районе чуть выше дворников (по ранее незначительному сколу - его практически и не видно было).

Заменил термопредохранитель. Поставил 162 град. на 10 а. Что то подсказывает, что плавится он он наружной температуры, которая создаётся нагревом резисторной группы (сам пальцы прижёг когда пробовал), посему поставил с большей температурой. Ток плавкой вставки остался 10 а. (на снятом предохранителе тока не было!). Всё удовольствие по замене термопредохраителя 15-20 мин. - снимал только бардачок и нижний защитный кожух (6 саморезов) более ничего не надо. Резисторная группа достается с усилием, надо развести в стороны пластиковые защелки и тянуть вверх.

сегодня утром тоже сгорел родной еще термопредохранитель.
нашел и купил в радиодеталях термопредохранитель  ZH103  172гр на 15А.
Заменил за менее чем час. даже удалось подпаять кислотой.

Артем Нет!

Через два месяца предохранитель опять сгорел!

Одна из возможных причин частого перегорания термопредохранителя - то, что его поджимают, а не припаивают. Там нормально поджать не получается, а значит будет плохой контакт, плохой контакт будет греться. Свой припаял. Посмотрим, сколько выдержит. 155 град. и 10А.

АртемДействуй по пунктам:
1.Прочитать свою подпись в профиле!
2.Понять и простить!))
P.S. После вчерашней замены задней подушки двигателя, подумал: -Учится надо было на гинеколога! И руки в тепле, и капиталку можно было через выхлопуху делать.

Рискованно. К примеру замерз/заклинил мотор отопителя, машина на автозапуске-прощай резистивка.) Покупай гараж лучше!))

кто это?