НЕТ. не получиться. поролон вообще не вытащишь. его надо выжимать и сушить.

Молодца 5+, именно так...

у меня полная шумка крыши сейчас и шумка пола. конечно стало тише но в то же время больше стали раздражать звуки обшивки салона иногда панели приборов и т.п. на ходу более отчетливо стал слушен шорох колес. значит надо шумить арки...
двери я сам давно хотел первыми проклеивать, но получилось за лето только крышу зашумить, печку починить ну и пол салона заодно. дожди шли все лето... блин. какие бабы - такое и лето!

Хочу поделится, что сегодня случилось.
Кто менял воздушный фильтр салона или за другой надобностью снимал бардачек обращал внимание на полоску полиэтилена которая находится снизу металлической трубы которая находится сверху над движком печки, воздушным фильтром салона и т.д.? Какую функцию он выполняет не знаю но сегодня он мне чуть-чуть не устроил кирдык эл. двигателю вентилятора салона.
Но по порядку: еду все нормально, печка шелестит обогревает значит и тут звук как будто кусок льда бросили на работающий вентилятор или левый передний локер смяли и начали жевать и сразу запах паленой проводки...... Вырубаю вентилятор печки прикидываю в мыслях на сколько попал.   После снятия бардачка перед глазами следующая картина вышепоименованая полоска полиэтилена (очевидно из-за езды по нашим "ровным" дорогам) благополучно попала в улитку вентилятора он ее порвал и пожевал как тузик грелку, а она в отместку заклинила улитку вентилятора (отсюда и запах паленой обмотки). После удаления фрагментов попавшей полоски и включения вентилятора поставлен диагноз : будет жить. Все собрано обратно печка работает запахов никаких больше не поступало.
Вывод: если эта полоска у кого есть то ее лучше дополнительно зафиксировать скотчем, в противном случае возможно то же что было у меня последствия могут быть разными от простой разборки-сборки как у меня до замены эл. двигателя если вовремя не успеть выключить (между ними еще несколько промежуточных которые затрагивают предохранители и блок резисторов-регуляторов оборотов вентилятора печки).
Извиняюсь за многословность и если чуть не в тему, но сердечко екнуло хорошо. (отделался испугом) Всем удачи.

Отредактировано Volodia24 (16-11-2009 22:43:25)

отличная идея! чем меньше соединений и хомутов тем меньше вероятность возникновения течи .
я тоже так хотел, а потом прикинул что мой резиновый толстостенный  шланг намного большего диаметра чем алюминиевые трубки в изоляторе перегородки моторного отсека. не стал париться, решил оставить этот штатный изолятор.

три самореза нужно открутить,два разъёма вынуть и пластмаску от сервопривода заслонки аккуратно отделить при помощи отвёртки и всё.Двигатель не разборный и крыльчатка не снимается,а смазать можно при помощи использованного шприца одноразового,только иголку нужно длинную.

вот эти саморезы? а как половинки кожуха скрепляются вместе с обратной стороны???
кстати пленки описанной Volodia24 не обнаружил

В общем то у меня тоже не тонкий был, как рекомендовали на форуме, все те же параметры! Вот только купил какой-то мягкий, обычный российский очень дубовый его туда не просунишь и сильно перегибается! А под капотом в экране там поролонки стоят чтобы трубки не перетирались их пришлось подрезать!!! Да я еще два самореза длинных, там же, вывернул, так и не понял что они держут!!! Но зато циркуляция улучшилась!!!

Обдув чего?

Открывай глазки и внимательно читай несколько постов выше

А у меня крыльчатка где то начинает цеплять об корпус когда на ходу руль поворачиваешь направо, уже снимал ее, почистил, смазал и один фиг. Вроде от крыльчатки до корпуса приличный зазор имеется, где и что цепляет непонятно.

Отредактировано Oxygen (27-11-2009 23:23:33)

Oxygen

если заслонка В НОГИ то также заметно дует ПО БОКАМ на стекла. чтоб не дуло на стекла надо закрыть индивидуальные дефлекторы. те что по центру панели приборов у меня лично почти всегда зимой закрыты. пользуюсь только когда много народа в машине и на трассе чтоб задние стекла оттаивали сверху.
если заслонка  В МОРДУ но интенсивно дует В ЛОБ и ПО БОКАМ.

сам для себя зимой как правило выбираю заслонку В НОГИ либо если лобовуха потеет то В НОГИ + ЛОБОВОЕ.
Скорость как правило 2.

Получается у меня так же как у тебя заслонка работает. Товарищ на Astra G c Caldina пересел, тоже удивлялся что по бокам всегда прилично дует печка.

дутьё в морду при режиме в ноги - эта фича европейская) колесики на дефлекторах есть, ими и пользутесь. на фокусе у кореша такая же фигня. был у меня ниссан с климатом - вот там было жестко - сказал в ноги, значит в ноги

Блин, холодно в машине....
Печку перед сезоном переделывал, течь тосола устранил, нагревается все довольно быстро, а напора воздуха нет практически. Как вентилятор работает при переключении скорости слышно прекрасно, но на ходу при -30 реальный дубак в машине. Так у всех? В положении стоит почти всегда при движении "на лобовое и в ноги".

Тоже самое было. Вытащи фильтр салонный и проверь, как дует печка. У меня все нормально стало - просто фильтр забился полностью и воздух почти не пропускал. Можешь пока фильтр и не ставить - некоторые на зиму его вообще снимают, чтобы в машине тепло было.

Отредактировано RJJ (17-02-2010 13:15:44)