Собственно из-за термостата (неисправного) глохла у меня. Пока температура не достигает определенного значения (около 94 град по прибору на панели приборов) едет, при достижении этой температуры глохнет, заводится сразу и дальше все по новой. Правда при этом загорались лампочки неисправностей в различных комбинациях (но лампочка неисправность охлаждения загоралась всегда). Понаблюдай при каких условиях (температуре) у тебя глохнет. Если как было у меня (при достижении определенной температуры) значит возможно термостат (второй вариант датчик температуры). Нужно проверять.

Насос подходит от вазовской 10,встает как родной и цена ему 1000р.А по симптомам очень похоже на насос

Пробуй без крышки поездить, у меня похожая ситуация. С начала поезди пока не заглохнет, а потом попробуй крышку открутить, если газы пойдут значит оно

Заглох при движении. При попытке завестись - стартер бодро крутит движок, но даже не схватывает. Аккум новый. Ремень генератора на месте. Свечи и компрессию пока не смотрел. Да... температура антифриза была ниже 80 град. Пробег -74 тыс. Чеки горят - несправность двигателя и прямоугольничек со звёздочкой в верхнем правом углу, не гаснет и Аккум.  День назад не смог завести и на заправке, но там реле втягивало но стартер не крутился.  Ваши предположения Уважаемые!?

Ну цепь - положим компрессию посмотрю. Искру старым дедовским способом, а подачу топлива?

очень желательно.
То что АКБ не гаснет посмотри в теме про генератор (нарушение контакта в цепи или неисправность генератора, там расписано подробно).
Прямоугольник со звездочкой- это неисправность системы охлаждения (блок управления охлаждением лидо какой-нибудь элемент)
Проверь предохранители.
Если не поможет считай ошибки и дальше уже вызванивай те цепи где неисправность.

Пробег 74 тыс.?  На цепь наверное наверное грешить нельзя, остается питание и впрыск. Стартер точно крутит двигатель, а не в холостую?

от электрочества. Электромоторчик посути.

Вчера глянул двиг. Компрессии в 3-х цилиндрах нет. Смотрел дедовских способом - перекрывал плёнкой. Думаю цепь. Хотя и без разницы -клапанам капут. На 3-х или двух цилиндрах покажет вскрытие.
Вообще то весьма ненадёжный двиг! Машинку брал сам, с аука - 28 т. км пробега, с пятёркой. Масло менял на 6-8 тысячах. Заливал только Кастрол 5W-40. Понятно что с заменой фильтров. Три комплекта свечей (через сезон).Зимой с прогревом на сигналке - и результат!   -46 тыс. дополнительного пробега и накрылся. Наши кастрюли ходят дольше. Расстроен.
Нужны советы по ремонту. Что будет необходимо? Стоит ли делать самому (есть опыт работы с капиталкой только на отечественных авто). Нужны ли приспособы специальные и т.д.?

Тут уж как повезет... И многое зависит от того как ее эксплуатировали до тебя.
Свою брал на рынке 777 с пробегом 86 тыс. Только этим летом (132 тыс.) поменял оба ремкомплекта цепей (хотя ГРМ еще могла ходить), тормозные диски по кругу (порядком износились)и пружыны на передке (стойки оказались в порядке). Осталось зад перебрать (амортизаторы потеют).
Если вручную прокручивается то еще не факт что клапанам кырдык.
Сначала думаю стоит посмотреть на цепи, если перескочило на несколько зубьев, то возможно из-за этого нет компрессии, правда странно что на одном цилиндре она осталась.
Еще могли кольца залечь.
Все ремонтируется, правда с таким ремонтом как ты предполагаеш лучше иметь гараж, за один день явно не управится.

зря вы так !! двиг очень хороший и ходит очень долго

я 180тыс проехал цепи не менял!!! главное натяжитель чтоб целый был

кастрол вообще нельзя в нашу машину лить!
а что на холодную не было слышно как цепь брякает???

Да не то чтобы нельзя, просто не очень хорошо Кастрол себя показал в наших движках именно Магнатэк! Многие его заливали и потом спрыгивали!

Вот это был первый вестник, тогда и надо было уже искать причину!

Тут от их наглости зависит! Заполни профиль откуда будешь, может кто и сориентирует...