kuper не так же но датчик глючит (я кстати так на старом пока и езжу) руки не доходят поставить контрактный (хочу совместить работы с заменой прокладки под впускным пауком, промывкой форсунок, ну и регулятор заменить).
У меня просто регулятор заклинил и не реагирует на разряжение, т.е. постоянно дает 4,5 очка в рампу, всегда ))) смесь обогащенная ну и расход немного выше.
Вообще же давление в нас должно быть 3,8.

kuper
все дело в  том что привык ты ездить с кондишеном.
Дело в том что один вентилятор охлаждает антифриз. Включаеться при перегреве двигателя.
Второй вентилятор - вентилятор радиатора кондиционера. Если ездить с кондишеном то частенько получаеться что работают оба вентилятора. Самое удивительное то что вентиляторы работают и толкают горячий воздух в разных направлениях (хз зачем но это именно так). Один вентилятор толкает горячий поток из под капота наружу (точно не помню какой из двух) а второй  стоящий рядом вентилятор закидывает внешний воздух через радиатор под капот. Все бы хорошо но второй вентилятор забирает внешний воздух уже горячим , тот что выталкивает из под капота наружу первый. Вот такая петрушка. Совет -  меньше стоять в пробках с кондишеном. ))))))

Не поленился с ходил к машине.
1. Завел авто, включил кондишин. Первый вентилятор если стоять перед машиной крутиться по часовой стрелке и гонит воздух в двигатель. Правда если поднести руку к вентилятору со стороны бампера кажется что гонит от двигателя. Но посмотрите на лопасти.
Второй вентилятор приэтом тоже вращаеться но не очень сильно.
2. Догнал температуру двигателя до включения вентилятора (без кондея) работают оба вентилятора. Если смотреть со стороны передка машины, то крутять по часовой стрелке оба. Поэтому по причине конфигурации лопастей гонят воздух оба в сторону двигателя.

Это может быть наверное из-за пробоя искры. Резиновые соски модуля зажигания надо проверить. Есть новые оригинал могу дать на проверку. Были такие преценденты на OPEL-CLUB.RU

А ты дроссельную заслонку чистил?
У меня сейчас проблема: не едет при нажатии в кикдаун пытается заглохнуть. Но это при использовании кондея. Посоветовали почистить дроссель, были такие же симптомы у человека

Попробуй всеже поменять модуль зажигания.На форуме Vectra-club была похожая проблема,авто глохло постоянно.Заменили ЭБУ-не помогло.Оказалось неисправен модуль-плавующий глюк.Обошлось все в 40000 за ЭБУ и месяц поисков проблемы.
Сам только что поменял модуль.До замены авто то работало нормально,то двоило.Ранее была проблема с АКПП-описывал в разделе Подвеска и КПП.Сейчас склоняюсь к тому что АКПП глючило из-за неисправности модуля зажигания.

если так то прошу пардона. по потокам воздуха не разобрался, но очень хорошо один пропеллер толкал горячий воздух наружу

92-93 срабатывает по показаниям стрелки. Если включен Мультитроникс то температура на нем всегда показывается выше чем на стрелке. По Мультитрониксу термос срабатывает на 97-98 градусах.

интересно почему из строя выходит бензонасос, от перегрева?

А как определил то, вопрос не праздный, у меня тоже что-то начала глохнуть. Впускной чистили недавно, в патрубке воздушном все чисто. А глохнет. Временами будто что-то держит ее, какие-то задержки с набором оборотов, и глохнет на холостых.

То же было до замены радиатора.Температура доходила только до 92-93гр.,даже в самую жару.При включении кондюка немного падала.
Этим летом без кондюка стоит так-же на 92-93гр.Но при включении кондиционера ползет выше,почти до 100гр.Кто подскажет почему так происходит.

Странно, она должна наоборот уменьшится. Возможно неправильно работают вентиляторы. Посмотри что происходит с вентиляторами при включении кондеционера.

Вот я его купил, теперь думаю, поставить или нет. Он без штуцера. Просто глухой.