Вот собственно мой БК, сфотографировал наконец то.

Люди , как ваши дела с БК? Впечатления , и пр.?

Dad
а дисплей совсем маленький,если его под штатный воткнуть.Можешь размеры его померять,стекла только.

Есть БК Мультитроникс SV - 50 , но нет соединительного разъёма с диагностическим.Подскажите  какие выхода задействовать на диагностическом разъёме (№ 3,№ 4,№ 5,№ 7,№ 12,№ 16).

А точно SV-50?
У меня MicroLine так вот они используют

04 - Chassis Ground
05 - Signal Ground
07 - ISO 9141-2 K-Line
16 - Battery Power (напряжение АКБ)

Вот тут написано

Не понял вопроса?

№ 16 и № 7 мне ясно. на № 4 и 5 земля ?Этот БК стоял на  волге подключение было такое : + АКБ, + замок зажигания,K-Line и земля (подключение согласно инструкции).

Наконец-то подключил ДУТ (с третьего захода, вот что значит не дружить с электрикой.). Теперь буду его калибровать.
Подключается в 25 номер.

1. Разобрал рулевую колонку (верхняя да нижняя крышки), снял переключатели.
2. Снял панель прикуривателя/пепельницы, открутил один саморез снизу.
3. Освободил панель управления вентиляции, открутил два самореза снизу.
4. Вытащил магнитолу.
5. Снял декоративную накладку на панель приборов, неснимая руля.
6. Открутив два самореза, снял приборы.

За ними есть колодка на 36 контактов. По нижнему ряду права налево 7 по счету контакт это и есть 25 контакт по схеме. К нему и надо зацепиться.

Я сделал так. Под этот контакт засунул провод и воткнул приборы обратно. Провод аккуратно пропустил вниз и завел в центральную консоль к ручнику, где у меня и расположен блок компьютера с проводами от расширителя сигналов.

Расход от этого не зависит. Он зависит от выбранного протокола общения. Я вот тут выбрал не автоматическое определение, а следующий в списке. И расход стал более высоким но более точным. Провел корректировку ДРТ. Будем поглятеть как он поменяется.

Ну недельку то тебе хватит для определения?

У меня вот такие показатели на нем. И мне кажется они близки к реальным (скорость по относительно прямой трассе). Качество фото не очень, т.к. дороги в России хоть местами и прямые, но не ровные  Да и ехал я исключительно с применением КК.

Суть в чем. Когда я просто установил БК и не лазил по его меню, то у меня стоял протокол ISO 9141 (autodetect). И был установлен виртуальный бак.
Ездил в свое удовольствие . На 186 км у меня расход был 13 литров, т.е. 6,99 на сотку    при чем режим езды был по трассе агрессивный и до 160 км/ч доходило. Причем расход совсем не зависел от стиля езды. С какой бы скоростью я не ездил бы, что в городе, что по трассе.
Но по прошествии времени был озадачен тем, что у меня в виртуальном баке бензина стало 77 литров.
Короче плюнул я на это дело, на некоторое время.
А тут нынче полез лазить по меню БК и обнаружил, что можно выбирать протокол ЭБУ. Выбрал ISO 9141 (fast ini) кажется, так называется, он идет следом за ISO 9141 (autodetect).
Заправил полный бак. Установил что у меня в баке 61 литр (т.к. заливал до отсечки). Запустил новый маршрут без плана, чтоб сделать корректировку Д.Р.Т. (датчика расхода топлива).
Проехал около 174 км, БК показывает расход 16 литров (9,2 на сотку, уже реальнее), опять заправка до отсечки. Оказалось, влезло где-то 15 литров. На этот объем и сделал корректировку Д.Р.Т. В итоге 15/1,74=8,6 л/100. Вот это я думаю реальный расход. Ну, все-таки 147 кобыл под капотом. И это согласовывается с моими прежними расчетами от заправки до заправки

Левая верхняя - мгновенный расход; нижняя - реальная скорость
Правая верхняя - t ОЖ; нижняя - обороты ДВС.
Протокол стоит ISO 9141 (fast ini)
У меня встречный вопрос. А прошивку вы ребята меняли? Какие версии у вас стоят?