Dad посмотри плиз чем модернизированный отличается от обычного и если получится сфотай. А снимать тебе скорее всего нужно только крышку клапанов и для удобства воздушный фильтр. Затем просто выкрутить старый натяжитель, вкрутить новый и взвести его чем нибудь типа монтировкой сверху. Взведение описывалось ранее (снимать крышку цепей и опору думаю нет смысла).
Посмотри сообщение 53. Вот из него выдержка: 15. Через верх головки, вставляем монтировку или мощную отвертку в сторону натяжного башмака цепи ГРМ, "аккуратно" нажимаем на него несколькими резкими движениями. В этот момент поршень должен выйти из стакана и натянуть цепь. (в книге показан рисунок, что монтировка вставляется между звездочек-мне было неудобно, вставлял сзади шестерен, где идет паукообразное крепление на свечной канал первого цилиндра и от туда давил на натяжитель).
Спасибо tip описал все подробно.

Отредактировано Volodia24 (03-07-2010 15:04:34)

Dad посмотрел твои фотографии, шток который в башмак будет упираться ещё раз щелкни, на фотографиях AlexS в 19 посту шток выглядит несколько иначе, или показалось мне 

Отредактировано Lesnik (03-07-2010 22:48:25)

Сам в шоке достал из заказаного комплекта гидронатяжитель, а там тоже ни пружинок, ни храповика и шток свободно гуляет. Кстати твой подлиннее будет, и шток меньше диаметром. Сам теперь голову ломаю КАК ЕГО ВЗВОДИТЬ???? (и твой и мой технология должна быть одинаковой)

Volodia24, а у тебя натяжитель GM или Opel?

Отредактировано Dad (04-07-2010 21:16:00)

Как его менять не знаю , извиняй

Dad
вид сверху сделай пожалуйста,а то так не понятно ну и шток если достаётся отдельно сфотай

Ну вот, что вышло:

Я не пытался, он просто свободно ходит в цилиндре.

Вот и меня это смущает... А шток у меня спокойно вынимается и вставляется...

Естественно. Трущаяся пара: цилиндр и шток, шлифованная.

Dad
Хотел бы я тебе помочь своими наблюдениями, но боюсь возникнет эффект испорченного телефона. В моем старом гидронатяжителе шток ходил свободно и свободно же в цилиндр вставлялся.
А вообще, Володя, если решаешься менять, то снимаешь клапанную крышку (лучше снять), не знаю нужно валы фиксировать или нет, и вывинчиваешь старый гидронатяжитель ну и сравниваешь его с новым. Если идентичные, то новый устанавливаешь! Модернизация нового гидронатяжителя, думаю, не должна внешне его сильно изменить.

Да вроде клапанную крышку и снимать не надо...

Т.е. всё до элементарного просто? Выворачиваю старый и вворачиваю новый?
Кто снимал, есть "подводные" камни? А то в выходные собирусь переставлять...

я там понял по фото что тоже требуется. внутреняя фитюлинка на пружинке такая же примерно как и на старом натяжителе.  а диаметр внешнего штока на самом деле уменьшили. такое ощушение что ввели сальнички и трущуюся поверхность уменьшили до колечек вокруг сальничков.
плюс сделали стопорное колечко, чтоб натяжитель не выскочил. по идее лучше устроено.

выкручивай старый. взводи и закручивай новый.
только вот как его разблокировать?
я бы наверное все таки клапанную крышку снял и нажал монтировкой на башмак натяжителя между звездочек распредвалов. Может быть "прокатит" просто некоторое количество проворотов коленвала вокруг своей оси большой трещоткой с головкой на 21 чтоб цепь сама разблокировала пружину натяжителя.

Но не рискнул бы сразу заводить стартером движок с невыстрелевшим натяжителем! чревато ИМХО перескоком цепи на какой либо звездочке.

Володя DAD, сколько такой натяжитель отдельно стоит на Ебее?

Отредактировано ZAG (06-07-2010 22:27:08)

На Ebay я не встречал. Надо Za4a-Andy спросить, м.б. в Германии попадался он на аукционе?