У меня похожая проблема. Только я езжу 2 недели и аккум садится. наглухо, так и езжу с 2-мя, причем когда еду все работает нормально и с аккума не сосет! Говорят, реле регулятора в генераторе полетело, но не пойму почему во врмя работы движки не разряжает! Я пробовал не ждать пока бензонасос накачает, пуск лучше! И 66 ампер часов, запускает лучше чем 60-ка!

Кстати,  а сколько расходует бенза на холостых двигатель? За час непрерывной работы например? Прогревочные же обороты у него низкие.

Для хорошего пуска нужны новые свечи, масло синтетика и живой аккумулятор. В морозы в принципе пуски нормальные до -25 вообще без проблем, ближе к -35 после старта начинает чихать и пирд,,,ть, но недолго. Хотя стараюсь после -25 авто не эксплуатировать, при коротких поездках коробка не прогерваеться, дёрганье и глоханье на перекрёстках накаляет. Хотя приловчился немного к этой коробке: Завожу авто, грею его чтоб стрелка с места сдвинулась, ставлю на 1 передачу и еду примерно метров 800, печку только включать не надо, надо чтоб термостат открылся и радиатор тёплым стал, только конечно его закрыть чем-нибудь нужно и желательно низ радиатора тоже, ведь там охлаждение коробки идёт. Вот так через радиатор коробка и нагревается, а уж потом печку на в 3 положение и попёр.

RJJВо второй раз лампа антиюза не потухла, и когда я тронулся, обнаружил неприятное: машина практически не едет. Как ни нажимай на педаль, обороты выше 1500 не идут, и скорость не больше 20 км.
Когда пробуксовывают колеса компьютер сам глушит обороты т.е. не дает им развиваться, попробуй где нибудь на льду. А раз лампа горела то он считывал как пробуксовку.

Авсолютно таже ситуация,но с продолжением.Завожу сегодня утром авто,градусник показывает -30.Авто заводится с первого раза,но не с полпинка конечно.
И тут - не гаснут те самые лампы-антиюз и чекэндж,авто тормозит,не откликается на педаль газа.Такое было уже один раз ранее,тоже в мороз.Всего то скинуть клемму аккамулятора на 5мин.и готово.
Дло в том что на авто стоит газовое оборудование,но заводится и прогревается только на бензине.Скинув ошибку,прогрев двигатель и перейдя на газ поехал на работу,а это 40км.Затем еще по делам "своей фирмы".Газ кончился,пришлось перейти на бензин.
И тут началось,загорелся чек,двиг нефига нетянет,чек начал мигать.Заправился газом-авто тянет как новое.Скинул клемму на весь день.
Вечером завелся,поехал на бензине.По городу вроде все нормально,но неразгонишся.Правда на бензине двигатель как то подколбашивает,на газе работает ровно.
Выехал на трассу-переключил на бензин и все вернулось,сначала загорелся чек,двигатель начал тупить, затем чек начанает мигать.При наборе скорости,свыше 80км/ч авто начинает трясти.Перевожу на газ-едет как ни в чем небывало,чек немного поморгает и успакаевается,правда не гаснет полностью.Сделал несколько попыток-а воз и ныне там.
Даже и не знаю что думать,завтра поеду считывать ошибки,Если заведусь конечно.
PS Борьба с авто продолжается,пока 7-5 в его пользу.

Отредактировано STCH (29-01-2010 02:35:47)

Во вторник поздним вечером температура воздуха была -12, а утром в среду уже -27. На прогрев не ставил, так как такой перепад температуры был для меня неожиданным. Так вот отказалась заводится!!!!!!!! При этом, ранее, когда -25, -30 были стабильными температурами, неохотно, но заводилась без проблем без прогревов.
Мое мнение: электроника запоминает температуру при заглушении мотора и использует ее значения в параметрах для очередного запуска... а тут температура уже другая и смесь оптимальная для -12 к -27 совсем не подходит...!!!

И еще: в сентябре ездили на 2 недели в Турцию, оставляли машину на открытой стоянке в аэропорту. Уезжали было +15, приехали было +3. Я думал, что машину не заведу... Вполне бодрый аккумулятор очень бодро крутил стартер, а мотор даже вспышек не давал. И вот только попыток с пяти, каждая продолжительностью по 2-3 секунды, с паузами между ними, мотор неохотно запустился...!!!

В этом точно что-то есть, обратил внимание на показания БК как раз после того как на машине не было пару дней аккумулятора, показания расхода на х.х. удивили, расход понизился до 0,7л/час., жаль продержалось это 3 дня сейчас снова 0,9л/час.

Машина попрежнему стоит на улице. Конечно масло залито не 0w, а 5w - это минус. Автозапуск так и не поставил (не охото отключат штатный иммобилайзер, да и финансовая ситуация щас не фонтан). Короче после 10 часового простоя не заведется при температуре -28, а при минус 25 заведётся неохотно.  При четырехчасовых интервалах атомобиль заведется в любую погоду. Чтобы не было проблем с аккумулятором - у меня всегда один дома заряженый стоит, а второй в машине (первый родной, а второй новый, но меньший по емкости). Если мороз покруче завернул или постояла подольше - меняю аккумулятор на свежий, чтобы быть уверенным в заводе.
Зима конечно в этом году у нас зверская. Температура почти не поднималась выше -25. В пике- доходило до -42 в городе.
Пару раз замораживал автомобиль - после этого удалось отогревать при помощи паяльной лампы:
Выкапываю ямку под бампером в снегу, чтобы струя огня была не ближе 20-30 см. от защиты, зажигаю лампу на слабом огне и присматриваю за этим безобразием, приготовив огнетушитель. В -30 лампе пришлось гореть полтора часа - машина завелась.
Ещё нюанс - аккумулятор переставлять стараюсь побыстрому, чтобы не скинулись данные компьютера.

х.з. может и поставлю сигналку, но пока, честно говоря не до неё. Задумаюсь к следующему сезону. А как отключить имобилайзер? Я помню интересовался когда-то у установщиков, так они когда иммобилайзер просекли - сразу на штуку накинули стоимость. Ебаста твоя хороша конечно, давно задумывался о такой. Но впринципе и паяльная лампа справляется практически с тем же успехом, а стоит намного дешевле .  Кстати, а какую нулевку используешь? Тоже блин недешовое удовольствие. По осени спрашивал у товарищей - поставщиков Total: 4х литровая канистра - что-то около 2х штук. И это оптовая цена. А мне явно одной канистры на зиму не хватит - надо две.
Картонки, перекрытая решетка радиатора, воздухозабор из подкапотного пространства - это всё я уже сделал. Без этого в наших условиях никак.

coloboc

Так сильно любит масло    пора на диету сажать 

coloboc
покупаю и зимой и летом CASTROL EDGE 0W-30 4 литра за 1860 рублей и еще литр 520 рублей итого около 2400 только на масло.
заметил что немного масло это выгорает.
Раньше (еще два года назад) один раз заливал   ESSO Ultra 5W-40 (в принципе неплохое масло и стоит у нас около 1000 за 1 литра), потом один раз не от большого ума покупал и заливал и даже зиму отъездил на MOBIL RALLY Formula 5W-50 (не понравилось т.к. очень густое, чувствуется).
Теперь вот думаю купить 5 литровую канистру MOTUL 0W30 8100 X-Lite 5L - 2500 руб.
В бытность ВАЗ 21099 заливался только маслом Лукойл синтетик 5W-30. Волгоградского завода вроде было в белой канистре. очень неплохое масло было и стоило около 1200 за 4 литра. Машину продал с пробегом 170 тыс и судя по состоянию капремонт ему еще далеко не светил. сейчас у того дилера где покупал такое масло исчезло. пошло какое говно в модных канистрах. А так бы чест слово им бы пользовался.

Отредактировано ZAG (31-01-2010 21:44:48)

Чуть поздновато, но всеже:
Лампы моргают из-за того что АКБ "разрядился" (при морозах АКБ застывает и при запуске не может отдать положенную емкость, не успевают запустится химические процессы). Для того что бы АКБ после холода пришла в чувство нужно включить секунд на 10-15 большой потребитель электроэнергии (дальний свет, вентилятор печки и т.д.). После предварительного разогрева АКБ нагрузкой могания лампочек не наблюдается, НО всегда есть риск что может не хватить емкости АКБ (так как часть потратится на разогрев АКБ) на запуск двигателя.