Тяжело советовать не видя и не представляя что именно мешает откручиванию.
Как вариант попробуй побрызгать WD-40 (проникающей смазкой), если заржавело неплохо помогает замачивание в солярке. Затем пробовать разобрать но без фанатизма, что бы не сломать.

На самом деле все оказалось гораздо проще! Дольше думал и сомневался. Всем тем кому это еще предстоит делать впервые - "тупо" делайте как описано на этом форуме, но как сказали выше "без лишнего фанатизма"!

udgin Ремкомплект цилиндра тормозного заднего SJ 1039 меняется элементарно.

Я понимаю что просто! Для меня и замена колодок была проблемой, а сейчас проще простого. Посмотреть бы где фото замены или эскиз поршня с пыльником в разрезе?! Чтоб понять как пыльник сидит

Пыльник просто натягивается аккуратно через поршнень и все! Там по другому его никак не поставишь.
Сомневаюсь что кто-то делал фото данной процедуры.

Отредактировано Lekc (13-01-2011 17:01:13)

Немного можно для удобства!

Поаккуратней с выдавливанием, что бы вообще не выскочил. Когда менял пыльник на переднем супорте вообще снимал супорт и с помощью автокомпрессора выдавливал поршень там пыльник входит во внутреннюю выемку между супортом и поршнем (за задний пыльник не знаю, не обращал внимания, а вот с передним повозился, самое сложное это ввести поршень без перекосов, у меня с первого раза не получилось), так вот скорость выхода поршня разная (благо мне нужно было выдавить поршень) так что нужно чем-то ограничить.

Походу на заднем суппорте такая же беда. Просто так снять пыльник не получилось. Придется разбирать суппорт. Volodia24, где можно подробно почитать о всех нюансах разбора?

udgin Не совсем мне понятна связь пыльника и внутренностей суппорта! Поясни зачем тебе суппорт вскрывать? Сложного там в принципе нет ничего за исключением одного "чудо" болтика! Это "чудо" имеет 5тигранную голову и еще и утоплен.

В основание родного пыльника вплавлено металлическое кольцо именно это кольцо и запрессовывается в суппорт! Если порвался родной пыльник просто выдирай его оттуда! Пыльники которые идут в ремкоплекте просто резинки он просто немного входит вовнутрь, конечно похуже защита получается но думаю что не шибко критично. Я сам когда менял сначала долго не мог понять как его пристроить. А родной пыльник я порвал именно при разборке суппорта, ремкомплекта под рукой не было поэтому поставил старый пыльник. После прихода ремкомплекта просто снял колесо и поменял пыльник ничего не разбирая. Если у тебя ремкоплект под рукой посмотри на сам пыльник и поймешь что там нечего запрессовывать.
Чудо болт находится примерно посредине суппорта(не помню сверху или снизу) и собственно держит весь механизм внутри! Надо снять суппорт, открутить рычаг ручника, потом этот самый болт и после этого вытаскиваешь поршень а с ним вываляться и все потроха.

А это непосредственно пыльник:

а это кольцо, по-видимому, и нужно запрессовывать в суппорт. Конечно, можно и так натянуть, но тогда какой прок, если соединение не будет плотным?!

Отредактировано udgin (29-01-2011 16:19:05)

На фото в посте 82 может оно и есть, это колечко?!

Значит та сторона пыльника, которая прилегает к корпусу суппорта, свободна? Т.е. не закреплена в самом суппорте?

В точку!