Здравствуйте уважаемые форумчане, принимайте в свои ряды.
Сразу о проблеме. Машина стоит на улице, пришли холода она не завелась, вторую неделю с утра за -35, было две попытки завести двигатель, к сожалению не получилось. Предыстория. Всегда заводилась с первого раза, в этот раз стартер крутил немного дольше обычного, даже не схватывала. Обычно крутил до устойчивого запуска, летом короче зимой немного длиннее. В поиске причины сломал пару пластмасок – это крепление «держателя капота», замок фиксации разъёма подключенного к детали на фото 3, два свечных ключа с надписью «ЗУБР», хотел на месте решить проблему, думал, свечи залил. Дальше машина целый день провела в теплом гараже, завелась сразу, но заработали не все цилиндры.
Что сделано: заменен воздушный фильтр, заменены свечи, для проверки искры зрительно к детали на фото 1 закрепил свечи прижал к головке цилиндра товарищ крутанул стартер ..….. собственно так и увидел проблему - две неработающие свечи. На фото 1 это свечи 2 и 3 соответственно (ставил новые и старые свечи, менял их местами результата одинаковый).
В общем, необходима помощь, и ответы вопросы:
1. как проверить работоспособность детали на фото 1 в гаражных условиях (пробовал прозванивать катушки, ерунда получается, звонится три конца в любой комбинации один не звонится совсем отмечен на фото 2 красным, зеленые звонятся)
2. как проверить работоспособность детали на фото 3 в гаражных условиях (прозванивать не пробовал, думаю нет смысла)
3. сколько стоит в сборе и по отдельности каждая из этих деталей
4. где и у кого можно приобрести такую(е) деталь(и) (вмести или по отдельности, буду рад любой информации, возможно с подобной ситуацией и проблемами на подобных двигателях уже сталкивались. Спасибо.
R.S. Извините не представился, за неделю накипело. Авто: в Японии Subaru Traviq 02.2002г. ( растаможен и по нашим документам Опель Зафира), L-PG, 2200, пробег 56400км, владею ровно 1 год, в машине есть всё. О себе: Сергей Лесников, живу недалеко от Иркутска, к официалам не обращался, сам немного механик, а у них ценники неприличные.
Отредактировано Lesnik (25-04-2009 19:01:43)
модуль зажигания удален? Я говорил о нем.
) - тот же эффект. Думал мож катализатор, откинул выхлопную от выпускного коллектора эффекта ноль, только чуть не оглох когда завел. Скинул воздуховод от воздушного фильтра к дросселю. Завожу и вижу, дроссельная заслонка полностью закрыта на холостых, и подергивается (приоткрывается) в такт толчкам из выхлопной. Почему она себя чтак ведет, как это объяснить? Так же на заведенном двигателе открывал крышку маслозаливную, оттуда отчетливо слышен нормальный ритмичный звыук работы всех 4 цилиндров. Откуда ж тогда толчки их выхлопной и расколбас двигателя... Я в шоке. Достал меня уже этот опель 
как говорил Мимино: Я так думаю...