Тогда диагностика блока управления коробкой и самой коробки. Судя по тому что неисправность то появляется то исчезает думаю что скорее всего где-то или что-то не контачит или заедает. Склоняюсь к контакту (если только какой нибудь датчик не забарахлил).

Отредактировано Volodia24 (13-03-2011 20:19:09)

А ты сколько после замены масла и чистки контактов проездил и ситуация не менялась?

Всем привет!

Обещал отписаться по поводу пинания коробы!

В общем не зная даже с чего начать?!
После последнего сообщения в марте месяце все встало в норму не было ни пинаний, ни рывков, ни вибрации просто счастье какое-то и только я подумал о том, что меня миновали все хлопоты. Как все началось с точностью до наоборот-это было начало....
Существовала проблема с блоком управления зажигания в результате чего была детонация, движок колбасило-работал на 2 и 3 горшке, в результате угробил катализатор, загорелся ЧЕК да и ладно думаю бог с ним.
Купил блок зажигания на Сов Сибири за 9800 рублей, больше не вылазило такого расколбаса движки, на холостых все ровненько, но вот после его замены началось самое страшное машина резко пинается и глохнет на светофорах бывало раза с 4-го только получалось тронуться. 
На холодную нельзя тронуться с места происходит резкий толчок и машина глохнет (что в перед, что в зад), прогреется минут 10-15 можно "ехать" как на убогой хромой лошади с рывками (того и гляди либо сотрясение получишь либо голова оторвется-рывки не равномерное при движение на малых оборотах). Если приложиться к акселератору то машинка с вибрацией и детонацией движка начинает разгонять, где-то после 60 км/ч детонация пропадает и ведет себя как обычно-т.е. очень хорошо как новая.
После непродолжительных раздумий поиска в интернете и прочитки книг, почему то остановился на датчике детонации-(ДД) (мысль была такая: т.к. ДД отвечает за опережение угла зажигания, он наверное сгорел или сломался и соответственно зажигание пляшет как попало  меняется тяговитость двигателя и происходят рывки.
..... ну что полез снял пропеллер, вынул его, открутил впускной коллектор, снял патрубок кондиционера (кондер у меня не заправлен), провода, клипсы и о чудо вот она круглая хе$ня и рядом еще 2 датчика на масло. (вот не нашли же лучше места куда их поставить, блин маму вашу...и все тут, что тут скажешь!!!)
В общем снял я его, мерил Цешкой на 2 МГом, сопротивление нет ни хрена, а вот думаю я тебя и нашел "падла, весь мозг мне целый месяц выносил", пробовал через цепочку 12 В с разной полярностью с него напругу снять ни фига как будто цепи нет и ВСЕ-тут! Ну работу сносил померили в 10 МГом-нет результата...!
Поднял всю инфу про разновидности и способы проверки ДД-ни выходит каменный цветочек!
Да ладно посмотрел на ЭКЗИСТЕ цена 1,2 кило рубля. Наткнулся на ВАЗ у них есть такая же хрень, да у любой инжекторной вообчем должна быть, прикупил 179 рублей, делаю замер сопротивления, как-то Ц-ка маргнет 1900 кОм и тутже "0" кажет, пробую через него 12 вольт подать и ...О ЧУДО!!! есть цепь... прибор показывает напряжение (не помню сколько, в общем по расчетам получается где-то 4 мегаома) переделал провода разъем все воткнул собрал, запуск -все как всегда нормально запустилась, пробую тронуться все та же ЖО...А! Прогреваю машину когда она более мене начинает трогаться, еду все вроде так же, но автомобильчик как-то порезвел, и появился ранний скачек с первой на вторую передачу, детонация и вибрация были в самом начале и заканчивалась на 40 км/ч. потом все прекрасно (в смысле скорости разгона и т.д.).
Поездил недельку, показалось что даже расход топлива упал на 8-10%. Но суть проблемы осталась! Утром после прогрева ехать все равно не возможно особенно на малой скорости.
Следующий этап: Поездка в гараж снятие мозгов АКПП их разборка и промывка и замена жижи в коробе, всю ночь веселился, как оказалось внутри все просто супер-ЧИСТО, за исключением между 3-м и 4-м слоем МОЗГОВ нашел песчинки алюминиевой стружки, все соленоиды прозвонил все включается все работает. Собрал мозги установил, прозвонил датчики скорости входной и выходной валов-РАБОТАЮТ. Собираю АКПП запуск, старт ..... ТА ЖЕ ЖО...А!
Опять интернет, книжки, а мысли о снятии бака и бензонасоса не дают покоя   может дело в клапане или в самом насосе, ну что-то же должно заставлять машину увеличивать кол-во смеси???! Разобрал педаль акселератора промерил сопротивление все работает все чистенько!
А тут проездил пол ночи не вылазил из за руля часов 5 и тут на светофоре при старте у машины проподает даже дефект вибрации при движении не говоря уже о плавном старте без тычков и рывком. Глушу завожу, старт и ВСЕ ПРОСТО СУПЕР!!! Это было утром в 4:00 утра (на улице было +23С), потом выспался и в 11 утром (на улице+29) завожу старт, и все по прежней схеме рывки толчки и пинания.
КАКая сложилась цепочка последовательностей и умозаключений описывать не буду, но ПРОБЛЕМА РЕШАЕТСЯ в ЦЕНУ 1900 рублей.
Во всем СЦУКА виноват датчик давления во впускном коллекторе так называемый MAP сенсор (барометрический датчик).

Результат:
Радуюсь 2-й день и не парюсь по поводу коробы и оборотов!
Конечно было много лишних финансовых телодвижений: Но дело в том, что ни ЧЕК ни сканер не указывали на его поломку или запредельные параметры!
Цена вопроса встала дороговато:
1200-ДД (Opel 62 38 197)
179-ДД ВАЗа
1900-МАР сенсор (Delphi PS10002-11B1)
1430-жижа в коробку
9800 (блок катушек и модуль зажигания) -его все равно пришло время менять!
и + бесценность опыта!

14509 рубликов!       

Простите дорогие однофорумчане, если что ни так, но поверьте за 1.5 месяца накипело, думал ВСЕ!!! или Я или жOPEL  !
Надеюсь приведенный здесь опыт пригодится, тем людям, кто умеет учиться на чужих ошибках! Еще между прочим собираюсь менять помпу, после рывков появились потеки и капли на асфальте со стороны помпы.....
Пока всем!

Осознать и больше так не делать.

Спеца надо хорошего, скорее всего вскрывать и глядеть. Комп. диагностика навряд ли здесь поможет...

Горелым? Если да то значит диски пожег,

, ну не любит она буксовки.

А именно

Так вот купил я этот датчик, пменял, а проблема с дерганием не пропала((((((
Что конкретно делать до сих пор не понятно, проблему усугубляет очень большая отдаленность от родного города!!!!!

привет всем! люди может кто сталкивался с такой проблемой. сегодня утром при страгивании обратил внимание на появившийся звук от коробки похожий на легкое завывание,а при задней передаче уже звук громче!

KURG42
1. Смотри заднюю опору двигателя и КРОНШТЕЙН! )))))
если с опорой все нормально , в чем я лично сомневаюсь см. 2.

2. Считай ошибки коробки OPCOMом , возможно селектор АКПП ошибки дает 

Обе темы есть на форуме.

Я думаю нужно делать полную замену масла с промывкой и незатягивать этот момент. У жены на спаське коробка "пиналась", промыл-заменил и все прошло.
А куда декстрон 3 делся, вроде недавно недавно эту операцию делал?

Я у всех своих машин замену делал в спец. центре так: сначала заливают в коробку промывку (небольшой бутылек, ну типа промывка в масло двигателя), машина работает некоторое время. Потом подцепляют аппарат и новым маслом выгоняют старое. Требуется порядка 8-9 литров. Проверяют уровень и все.
Просто я частичной замене масла не сильно доверяю, либо ее делать сразу раза 3-4 чтобы масло хоть как-то новым было.
В сервисе должен быть спец. переходник, т.к. конструкция совершенно другая, отличная например от тойот.

Отредактировано Евгений-эНск (07-10-2011 21:14:59)

Всем доброго дня!

Ранее писал что проблема пинания коробки прошла после замены датчика MAP-Sensor, так оно и было, но не долго я радовался. В общем началось тоже самое спустя месяца полтора после замены оного датчика.
Купил еще один дешевый DELLOвский тоже самое!

Что делать не знаю???
Промыл инжектора, слазил в топливный бак, помыл впускной коллектор проверил его на герметичность, сменил топливный фильтр (после замены топл. фильтра чувствуется добавилось резвости). Глушил ЕГР клапан-без изменений  (клапан работает-правда не могу точно знать на сколько правильно, шток ходит без задиров и рывков), отключал лямбды ругается на них, если это как-то поможет: катализатор у меня прогорел, точнее я его удалил когда он начал сыпаться, после неисправности блока электронного зажигания), сейчас блок новый.
На поломку коробки это как-то все не тянет или это мне так хочется думать, так-как жижа в норме, муравейник снимал разбирал грязи нет, стружки на пробке не очень много.

Звонил в сервисный центр Сибтрансавто-Новосибирск, дилеры Opel, объяснил проблему, сказали извини оборудование для диагностики только с 2002 года, так что типа ты не попадаешь в диапазон и в пролете. (Чушь какая-то, машины эитой модели до 2004 г. делали, а как с ними быть???) Короче судя по разговору мастера -МАЖЕТСЯ-...

Вопросы к коллегам:
1.Кто что знает про топливный регулятор на топливной рейке
2. Может наше авто работать при неисправном датчике положения коленвала? (ну типа по усредненным данным ЭБУ)-(мне кажется нет, ну может кто что знает может есть какой-нибудь аварийный режим)
3. Есть кто в Новосибирске подъехать попробовать махнуть дроссель местами (нужно ко мне подъехать или я к Вам, но тогда надо ждать что-бы машина остыла часа 2-3) потому как проблема на холодную  первые минут 30.

Жду ваших предложений!

Отредактировано tip (13-10-2011 12:01:41)